定速启动巡航省油还是耗油？

如果是长途巡航，那么定速巡航肯定省油！当然，很多老司机一定认为自己的金右脚最省油，加速滑行是最省油的驾驶方式？理论上加速滑行的驾驶策略确实可以达到最佳的燃油经济性，但这需要发动机的特性(各种负载范围)，这是大多数车友做不到的。所以在实践中更容易保持恒速巡航，达到最高的燃油经济性！不管是开汽车还是电动车，匀速行驶一定是最省油的(或者说最节能的)。即使是匀速骑自行车，也比加速或停车更省力(停车后起步本身就是一个加速过程)；任何车辆在提速阶段的功耗都高于定速决策！比如一辆1.7吨的车，5秒破百至少需要300马力，匀速行驶100公里只需要30马力，所以最耗能的阶段就是提速阶段！所以，无论驾驶任何车辆，如果想降低能耗(降低油耗)，保持匀速是最理想的方式。这是定速巡航最省油的原因，因为定速巡航可以牢牢固定速度，尽可能保持匀速(不管城市路段，没有人在高速公路上使用城市道路定速巡航的理想场景)，只要保持匀速，就能很好的避免提速带来的油耗过大；其实深一脚浅一脚踩油门才是最贵的！黄金右脚到底省油不省油？老司机常说的黄金右脚，其实就是猛油加速滑行的驾驶模式。其实这种驾驶模式也不是无中生有，标准的Pamp就是P G加速-滑行策略。简单来说就是让发动机时刻处于高效状态，比如把油加速到发动机的最佳负荷范围(中段是最理想的，因为内燃机负荷小，效率低)，然后松开油门开始滑行！滑行时负荷逐渐降低，发动机的效率也随之降低。当它落在最佳负荷范围之外时，供油将负荷拉到最佳范围的上限！这就是黄金右脚飞驰（查成交价|参配|优惠政策）的概念。理论上这种驾驶方式没有问题，而且似乎可以获得最佳的燃油经济性。但实际上操作起来非常困难，因为即使是上百万公里里程（查成交价|参配|优惠政策）的老司机，也能准确找到自己车辆的最佳载重范围？这种方法需要理论参数配合实际操作，而不是凭感觉一步一步来。很多老车友的误区是，以为这样经济实惠，其实不然。这种以感觉为导向，主观感觉至上的思维，成就了黄金右脚！举个简单的例子，恒速行驶需要170nm的发动机输出扭矩和3,000 rpm左右的发动机转速。此时喷射25 mg燃油，进气量达到370 mg左右(此时空燃比约为14.7，接近)。如果是为了加快石油生产呢？假设我们在发动机3000转的时候还需要输出170nm的扭矩，但此时喷油量必须高于25 mg，进气量必须低于370 mg。原理是发动机加速时空燃比肯定会降低，因为只有过量空气系数为0.88才能获得动力混合气，而此时空燃比低于13，所以每一次加速过程都是造成大量燃油不完全燃烧的过程！所以这种P-G加速滑行策略并不适合内燃机车，因为内燃机车的特性很奇妙，比如过载，效率低。其次，当内燃机加速供油时，系统会向其喷射加浓，燃油被加浓，空燃比必然降低，所以无论如何启动，只要涉及到剧烈供油，你都不会想省油。其次，即使是老司机也很难准确控制汽车(就载重而言)。以我们的民用车为例。采用加速滑行策略时，加速度要达到0.08G-0.16G(理论值)。但是