汽车开放系统架构AUTOSAR

1 AUTOSAR AUTOSAR介绍：AUTOSAR(汽车开放系统架构)。汽车开放系统架构联盟(Automotive Open System Architecture Alliance)由全球汽车制造商（查成交价|参配|优惠政策）、零部件供应商和其他电子、半导体和软件系统公司共同建立，成员之间保持开发伙伴关系。自2003年以来，合作伙伴公司一直致力于为汽车行业开发开放和标准化的软件架构。AUTOSAR的架构有利于车辆电子系统软件的交换和更新，为日益复杂的车辆电子和软件系统的高效管理提供了基础。此外，AUTOSAR不仅保证了产品和服务的质量，还提高了成本效率。AUTOSAR应用：宝马集团于2001年开始在名为BMWStandardCore的框架下，在ECU电子控制单元（查成交价|参配|优惠政策）中使用标准化的基础软件。该软件涵盖了车辆管理系统的各个层次的功能，包括执行(如车辆能量流管理系统和泊车准备功能)、系统管理(如系统编码和诊断)和系统定制(如个性化定制功能和特殊条件下的服务定制功能)。现在，应用于全新7系的BMWStandardCore软件系统通过AUTOSAR架构实现了车载网络、系统内存管理和大部分系统诊断功能。此外，新BMW7系列使用的多个ECU的运行系统匹配AUTOSAR架构，允许每个应用程序独立运行。例如中央网关，其确保外部I/O系统(以太网和CAN总线)和内部I/O系统总线(CAN、MOST、FlexRay)之间高速宽带连接。同时可以调整一些内核功能，比如车况监控、系统编码、能耗检测等等。关于ECU的未来发展，宝马集团坚定支持AUTOSAR架构的应用和推广。一个精心制定的计划已经付诸实施，相关的供应商也已纳入相关计划。R&D和R amp驱动系统、底盘、安全系统、内饰和车身的应用已经全面展开。在ElmarFrickenstein看来，AUTOSAR架构的优势是显而易见的：“未来的车型将普遍受益于行业范围的标准化程序和更通用、可互换的软件。AUTOSAR接口的标准化和供应商通用工具软件的应用将推动该领域的进一步发展。AUTOSAR在中国：国内汽车制造商和研究机构越来越重视AUTOSAR带来的标准化设计、开发和验证，从而大大提高了研发水平。汽车电子的效率和质量。浙江大学ESE实验中心从2004年开始关注AUTOSAR，并率先加入AUTOSAR。目前，浙江大学ESE实验中心已经成功开发了一套符合AUTOSAR标准的集成ECU开发工具链(简称SmartSARStudio)。可用于ECU软件架构、网络系统配置、基础软件核心配置、诊断、校准和仿真测试，支持自顶向下和以软件为中心的快速迭代开发模式。此外，ESE实验室中心还开发了符合AUTOSAR标准的操作系统、通信等基础软件模块。2009年，一汽、长安等汽车厂商的技术研究院开始使用AUTOSAR标准工具设计、开发和验证ECU。值得注意的是，作为Autosar的一员，软通动力已经与中国的SAIC、一汽、长安、奇瑞等主要主机厂建立了CASA联盟，旨在推动和发展Autosar架构在中国的发展。普华已经有一些基于Autosar的工具链，比如OrientaisStudio和BSW配置工具。