燃油箱指示灯亮继续开会损坏油泵吗？

在燃油灯点亮期间，即使继续行驶，汽油泵也不会烧坏。泵和气门零件是发动机的心脏，所以你必须对油泵负责，建立一定的压力。如果容易出故障，汽车开发技师也要上岗！既然汽油泵不会坏，为什么很多人担心汽油泵会坏？看一些汽油泵损坏的理论：“燃油泵点亮后，油箱内的油位下降，汽油泵暴露油位，无法依靠汽油散热，导致汽油泵燃烧。”其实这是一个流传了n年的理论。很多老司机都是这么想的，自然会把这种论调传达给“新司机”。我们来分析一下这个理论是否成立。前半段【燃油泵点亮后，油箱油位下降，汽油泵露出】正确。由于汽车车架结构的限制，所有的汽车油箱结构都设计成扁平状。就是更有效的利用空间。平罐的特点是罐底面积大，液位低。液位3-4CM时，油箱剩余燃油约6升。让我们来看看关闭油箱。汽油泵总成的底部几乎与燃油箱的底部相同。如果油箱剩余电量少了，汽油泵肯定会把燃油露出来。完全浸湿后，燃油箱中至少会剩下三分之一的燃油。另一方面，当电度表的指示灯亮时，说明浮子沉入油箱底部，油位约3cm高。即使油箱底部面积比较大，液位也只有3cm，剩余燃油6升多。因此，当燃油泵点燃时，汽油泵完全暴露在空气中。如果汽油泵浸入散热，此时一定不能散热。理论上，任何电机都必须有冷却系统。长时间工作造成的温升和积累会破坏线圈的绝缘，烧毁电机。生活中最常见的电机是风冷散热：电机尾部有风扇，外壳上有散热片。这样在电机长时间工作时，热量很快散发到空气中，电机不会在高温下烧坏。对方电机表面没有散热片：我们的电机采用油浸式冷却系统，电机内充满冷却油。铁芯和线圈的温度被冷却油吸收后，通过外壳传递热量。这个电机工作时是浸在液体中的，所以电机的热量会辐射到水中。电机的散热可以看做风冷或者水冷。看汽油泵电机的情况。冷眼光头电机必须采用水冷(液冷)。上面的潜水泵电机说明汽油泵的油位一暴露，热量只能释放到空气中。没有泡在汽油里，热量很快就会积累，高温下会烧坏电机。所以很多人看到机油泵的泵芯，认为汽油一定没有电机散热。但是，表面往往不一定正确。真的是这张照片。检查汽油泵芯进出口：发现汽油泵体在底部，底部油从底部滤清器进入泵体，泵体内叶轮旋转输送汽油，从电机前端输出。为什么要这样设计？其实这是为了给油泵电机散热。查看汽油泵的结构图：可以看到汽油从燃油滤清器进入泵内，叶轮高速旋转，将汽油输送到泵的前端，通过单向阀输出到管路。顺便说一下，泵体和输出侧止回阀之间没有连接管道。也就是说，汽油流经电机转子，输出到单向阀。为了看得更直观，尝试暴力分解汽油泵。实物图：泵内汽油流向：泵室有小叶轮油缸开口，大叶轮泵盖转子输出止回阀。这样，只要油箱里有汽油供应，机油泵就能吸到汽油。因为汽油总是从电子转子流出，热量