汽车改装涉及什么？

改装圈里有句话叫“一切都会一样”，意思是改装的第一步就是把车身降下来。车放下来，姿势就好看了。对于大多数汽车来说，降低车身高度确实可以营造出一种低矮的感觉。姿势简直更好，可能有点玄学。对于改装，很少有人只改变车身的高度，通常是连同刹车和车轮一起。今天，我们将在一个简单的空间里为你介绍最常见的改装三部曲。首先，降低车身高度确实能带来美妙的驾驶姿态。一般来说，有两种方法可以实现这一点。第一种方法是更换原车的减震器。这里的减震器包括减震器和弹簧。很多知名的汽车减震系统改装品牌，如KW、BILSTEIN等，都会推出特种车辆专用扭齿减震器。它的优点是减震器的阻尼、硬度和高度可以手动调节。考虑到不同地区的路况和实用性，减震器原厂弹簧行程较长，而刚才说的改装品牌生产的弹簧较短，车身高度自然降低。改装后的弹簧除了短之外，还有更大的磅数，这样汽车转弯时侧倾会小很多。当然，如果你的预算不够，你也可以选择单独用短弹簧代替原来的减震器。但有相当一部分车主反映，这样会导致原车减震器漏油。如果预算不够，就不要轻易尝试。换一套漂亮的轮毂可以立刻提升整车的气质，从原来的16寸变成18寸，整车看起来会精神很多。改装轮圈的品牌数不胜数，比如BBS，HRE。根据加工工艺的不同，轮辋可分为铸造、旋压和锻造，其中最显著的区别是重量。锻造钢圈一只手就能轻松拿起，最重的应该是原厂给你的铸造钢圈。想象一下，有一天你突然换了一双超轻球鞋去跑步。你会有什么感觉？汽车也是如此。很多人都听过“一斤是簧下，十斤是簧上”这句话，意思是在车身上减十斤不如在轮圈上有效。换了大轮圈后，很多人突然觉得轮圈空了。原来的制动缸在巨大的轮圈前空了很多，于是他们改变了换刹车的想法。把单活塞改成四活塞或者夸张的六活塞，确实会让脚感有所不同，但实际制动效果还是和轮胎息息相关。如果轮胎不能提供这么大的摩擦力，换保时捷的十个活塞也无济于事。如果换车的目的纯粹是为了车的价值，那么这三轴做的车应该可以从罗玉凤换成林志玲。很多车迷也是这样，真正大刀阔斧的硬件改动并不多。