伊顿差速锁怎么样？

差速锁装置大致可以分为三类。第一种是LSD，即限滑差速器。二是自动控制机械差速锁；第三种是手动控制机械差速锁。首先，LSD在轮胎一侧打滑时，通过差速器中的几块摩擦片自动将相应的动力输出施加到打滑一侧的半轴上，最多只能传递40%左右的动力。它不是机械锁，所以LSD严格来说不是差速锁。自动机械差速锁是设置在差速器中的一种机构，当轮胎一侧打滑且符合设计条件时，自动锁止差速器。因为机械锁闭，锁闭后动力传递可以达到100%输出。手动控制机械式差速锁用于在困难道路上需要锁止差速器时的手动控制。一般分为气动差速锁和手动差速锁。平时不用时，差速器可以手动解锁，成为普通差速器。伊顿差速锁：1。前桥差速锁可以锁住前桥两侧的车轮，防止一个车轮因雪、冰、泥或悬挂而打滑，让车辆轻松脱困；2.后轮轴差速锁的作用和前桥一样，只是大部分纵置发动机的四驱车在爬坡时对后轮轴的压力更大，后轮轴需要主传动轴。所以所有带车轮差速锁的车都是先装车轴锁，手动锁车轮锁也是第一次。3.中间差速锁，也叫桥间锁，是四驱最重要的差速锁。甚至四驱都有中央多片离合器起到锁止作用，而像herDSman这样的硬派越野车都是用硬连接代替差速锁来发挥作用。