现代汽车的被动安全结构一般由三部分组成:1 .前部塌陷吸收能量;2.中间保险箱;3.后部安全结构。其中,防撞梁是前碰撞结构和车门中的重要安全结构,前防撞梁主要用于吸收车辆被撞时的能量。整体结构由主梁、吸能盒和安装板组成。主梁和吸能盒能有效吸收车辆低速碰撞时的碰撞能量,最大限度减少对车身纵梁的损伤,保护主承载结构,降低维修成本。车门防撞梁一般布置在车门结构中,吸收侧面受到撞击时的碰撞能量,尽量保持车门铰链不动,车门仍然可以打开,人可以及时脱离危险。现代乘用车发生碰撞时,前车身骨架形成吸能框架结构,通过结构变形吸收大部分冲击,剩余能量继续传递回中央客室主承力结构。主要承重结构是由A、B、C三根立柱组成的安全箱,由热成型超高强度材料焊接而成。抗冲击能力强,使乘客舱形成一个相对安全的区域。大量的碰撞试验表明,当汽车以48km/h的速度撞击固体障碍物时,发动机舱的长度会被压缩30% ~ 40%,而乘客舱的长度只会被压缩1% ~ 2%。侧面结构主要受B柱撞击,车门内防撞梁是辅助结构,但不能缺。为了实现尽可能减轻重量的功能,防撞梁一般由金属通过冲压、锻造和焊接制成空心管状结构。现在很多都简化成双层甚至单层,尤其是后防撞梁,一般都很薄。车门防撞梁一般采用板材冲压材料与门内板连接,有一根内钢管和两根的结构。前保险杠横梁和侧保险杠横梁都是被动安全结构的重要组成部分,在革命性的新结构出现之前,它们仍然是不可或缺的。但是,再好的安全结构,唯一安全的办法就是开车不要超速。