柴油机起动困难的维修步骤和方法

在说明案例之前，我们先思考一下哪些问题会造成不好的驾驶。发动机启动困难的主要原因是：1)进气量不足；3)喷油器通电不正常；3)燃烧室的气密性降低；3)轨压不足导致同步形误差；3)当我们遇到汽车启动困难时，可以从五个方向检查：1)进气管；2)气缸密封性；3)油路问题；4)同步计时；5)启动相关传感器；遇到这类问题，我们的故障排除思路是：故障码。故障排除01 |使用诊断专家读取故障代码后，诊断专家连接OBD诊断界面读取故障代码并显示无故障代码。02 |引擎上车后，读取数据流。从这个数据流可以看出，发动机的进气管没有问题，目标轨压等于实际轨压，油路没有问题。同步定时等于30(第三国48，第四国30，第五国30)，同步定时和水温没有问题。03 |判断正时信号输入，检查曲轴传感器和凸轮轴传感器的安装间隙，检查信号面板是否有故障。如果传感器与示波器相连，波形正常，发动机同步正时没有问题。04 |检查气缸的密封性。使用诊断专家进入功能测试，然后进入气缸压力测试。压缩测试是基于软件的发动机测试功能，主要用于测试发动机各缸的气密性。在压缩测试期间，禁止燃油喷射，以防止发动机启动。齿轮箱的扭矩承受能力越大。测试结果表明，每个气缸的最高和最低转速之差为9rpm，低于12rpm。说明各缸气密性一致，发动机气密性没问题。通过以上四个步骤的检查和维修，我们初步依次确定了气路问题、轨压问题、正时问题和气缸密封问题，但故障点一直没有找到。这个时候，我们回过头来想一想，还有什么会导致发动机启动困难。平时我们可以看到两个重要的数据流是轨压和同步，气缸压力已经达到了发动机可以正常启动的理论水平。此时，小轨发现少了一条重要信息，那就是维修师傅不小心拔出水温传感器后，发动机正常启动。这时候小轨会被维修师傅检查。05 |检查水温传感器及其电路。拔下水温传感器，用万用表设定电压范围来测量线束电压。ECU引脚输出电压为5v和0v，然后用万用表设置蜂鸣器量程，测量线束导通。06 |检查燃油喷射器。拆下四个喷油器，并在上部框架上进行测试。试验结果表明，低怠速时喷油量低。调整电枢升程后，再次在上机架上进行测试。此时，喷射器是合格的。修复后的喷油器正常启动，故障得到解决。温馨提示：我们之前检查过气道问题，轨压问题，正时问题，气缸密封问题，没有发现任何问题。最后，检测由喷射器故障引起的启动困难。让我们考虑一下。为什么水温传感器拔掉后发动机还能正常启动？这辆车是怠速点喷油器喷油量太小的故障，也就是发动机启动时喷油量太低，导致发动机启动困难。当水温传感器被拔掉时，ECU无法接收到水温传感器的信号，ECU会给出一个默认值。在这个默认值下，喷油器会增加喷油量，然后发动机就可以轻松启动了。