新能源重卡百公里耗电200度同样燃油的重卡油耗是多少？

一般家用车排量在2.0L以下的话，一公里油耗大概50-60美分，大家都可以接受。但是如果是作为一个生产工具来帮助我们赚钱的话，那么一定要注意油耗，越省油越好。大家都在路上见过重型卡车。朵拉作为拉货的工具，跑得快，这是重卡司机的生存法则。除了买车的一次性费用，最大的开销就是油耗。这么大的家伙真的是“油老虎”，但是考虑到这么重的语言，多吃点也是有道理的。不拉货是重卡油耗的分水岭。相信没有人会把重卡当成简单的交通工具。几十吨的货物用货车拖在路上，很多开货车的老司机都说油耗大概在30~40L/100 km。乍一看似乎油耗很可怕，但在汽车行业，这不过是一个司机开5.0L发动机的正常油耗表现。重型卡车发动机也很庞大，排量通常超过10L，功率覆盖在400-500马力之间，最大扭矩通常达到几千牛米，听起来很可怕。也许你是第一次听说电动重卡，但我们在路上偶尔也能看到。比亚迪是电动重卡的主要生产厂家之一，那么在能耗方面与柴油发动机重卡相比有什么优势呢？资料显示，比亚迪的重卡需要400度才能充满庞大的电池组，但续航时间只有纯电动车的一半。所以我们可以简单的以1.5元（查成交价|参配|优惠政策）来计算电动货车每公里的运营成本。上一篇文章我们算了一下，柴油重卡的行驶成本大概是每公里三元。从这个角度来看，电动货车的成本不止一个半，应该是靠跑运输养家的司机们大大支持的。但事实是什么呢？和电动车遇到的瓶颈一样，最大的问题在于续航和充电时间。你说刚200多公里的续航，在周边城市可能跑不了一路来回，得赶紧充电。卡车只有持续工作才能带来最大的收益。在这里等你充电是没有意义的。虽然看起来节能、环保、实惠，但是电池充电的问题大大耽误了工作效率，所以我们在路上看到更多的柴油重卡，而新能源重卡只适合少量的短途运输，没有更多的发挥空间。