爆震传感器电压低怎么办？

当爆震传感器的信号电压过低时，应采取以下措施：1。检查发动机是否明显过热，并确定原因。发动机过热的相关原因有很多，请注意分析)；2.检查点火系统是否有故障导致发动机爆震；点火提前角过大，混合气燃烧过快，发动机会爆震燃烧。点火提前角过大的原因有曲轴位置传感器安装位置偏差(或松动)、同步带安装误差、动力控制模块操作程序故障、空气流量传感器检测到的进气量小、爆震传感器的响应等。3.检查燃油系统压力是否过低。如果燃油系统压力过低，混合气过稀，混合气燃烧速度降低，混合气燃烧后通过气缸壁传递给冷却液的热量增加，发动机温度过高。如果发动机温度过高，容易发生爆震燃烧；4.检查燃油是否被污染。符号(辛烷值)越低，汽油的抗爆性能越差。如果用这种汽油做燃料，发动机更容易发生爆震燃烧。此外，当杂质混入高标号汽油中时，汽油的抗爆性能可能会降低。5、检查发动机冷却系统是否故障发动机爆震。发动机的实际工作温度是由单位时间内混合气燃烧产生的热量和冷却系统释放的热量决定的。冷却系统有问题，前者比后者大，发动机温度越来越高，爆震燃烧的趋势越来越大。6.检查气缸压力是否过高。气缸压力过高会增加混合气的燃烧速度，增加发动机发生爆震燃烧的可能性。气缸压力过高的原因是气缸盖、活塞或气缸垫有问题，改变了气缸工作容积的大小，改变了气缸压力。7.检查发动机燃烧室中是否有过多的碳。如果气缸内积碳量较大，积碳形成的热点会在气缸压缩过程中提前点燃混合气，在进一步压缩过程中气缸内压力急剧上升，可能导致爆震燃烧。作为积碳的原因，有混合气过浓、点火能量差、汽油质量差、发动机因故烧机油，可以分别检查；8.检查EGR系统是否正常运行。如果废气再循环系统在工作范围内出现故障，废气无法进入气缸参与燃烧，混合气燃烧温度上升，发动机过热，容易发生爆震燃烧；9.检查火花塞的用途和加热范围是否正确。