中国车企为什么不生产1.0L排量以下的车？

为了达到国家排放标准，各车企的自然吸气发动机和涡轮增压发动机技术都很优秀。很多网友都很好奇为什么我们做不出更小排量的发动机，比如10多年前我们看到的0.8L奥托。排气压力很小吗？其实做一辆1升以下排量的车并没有我们想象的那么容易，但是今天我们就来详细讨论一下这个问题。根据国家需求，五座车变得更受欢迎。也有人拿Kcar在日本的销量和国内做比较，但其实Kcar在日本的销量和资源不足、道路狭窄有很大关系。国内二线城市也有拥堵，但和日本的现状有很大不同。另外，中国很多家庭买车的需求是为了满足全家出行的需求。就算他们坐7辆不常用的车，至少也要5辆车才能保证一辆车两辆车不能适应更多的车位。如果增加车，1升以下的排量真的是很小的马拉大车了。说白了还是成本限制。我相信这里有人会拿1.0T智能举例。其实以智力为例更能说明问题。请先了解一个知识点。排量越小，气管内径越小，气管内径越小，传统材料所能承受的压力就越小。如果想通过涡轮增压技术提高小排量车的动力，这种情况下只能用小涡轮做功。虽然可以向0.8L的车提升一定程度的动力，但是这种提升的比例是有限的。为了增加涡轮机的尺寸，使用加固材料。加强材料由更贵的合金材料组成，可以更轻，强度更大，但使用合金材料的问题是成本大大增加。这也是1.0T智能手机卖几十万的原因之一。智能之所以高，是因为奔驰的品牌加成在成本上并没有大家想象的那么低。未来会是1.0L以下排放的世界吗？现在，让我们着眼于未来。国7和国8到来后，排放标准将更加严格。车企会不惜代价开发强度高、涡轮效应更强的小排量车吗？可惜，“不行。目前持续写发动机的成本相对固定，但是汽车的价格却在逐年下降。所有的量产车都需要在成本上降低利润，这不能说是成本的增加。即使这款车做出来，消费者也不会大概率购物。所以，更现实的是燃油车不幸退出了。在经历了技术不成熟的阵痛期后，新能源汽车可能会成为新的主流。