发动机气门间隙大对汽车有影响吗？

发动机气门间隙大对车有影响。调整汽车发动机气门间隙的方法：1。确定单缸压缩上止点的简单方法：如果发动机的点火顺序(或燃油喷射顺序)已知，则在调整气门间隙时，必须首先准确找到气缸1或气缸6的压缩上止点位置。目前确定一缸或六缸压缩上止点的方法比较复杂，操作也很麻烦(即取下第一缸的火花塞，用拇指或棉纱塞住第一缸的火花塞孔，然后用手摆动曲轴)。如果拇指一按，棉球会“砰”的一声飞出来，它会位于第一个气缸的压缩上止点。根据笔者目前的维修经验，介绍一种简单实用的方法：利用1缸和6缸(4缸)的活塞在同一平面上，确定1缸压缩结束时6缸或4缸的气门开启规律。也就是说，当一个气缸处于压缩上止点时，六个气缸(四个气缸)的排气门基本关闭，进气门刚刚顶起，很难掌握排气门的下落，进气门顶起很容易看到。如果进气门的上推杆稍微上升，则一个气缸处于压缩上止点位置。同样，当一个气缸的进气门推杆轻微移动时，六个气缸(四个气缸)位于压缩上止点位置；2。确定可调阀的技术公式总结为：全调全排，不顺利进。也可以概括为：第一缸，中间，前排，后排，306，残缸，依次。也就是说，6缸前的气缸调节进气门，6缸后的气缸调节进气门。当6缸位于压缩上止点时(6-2-4-1-5-3)，推理方法相同，6缸也是全调不正。也就是说，前一缸调节进气门，后一缸调节进气门；这种方法也适用于四缸和多缸发动机。以动力顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例，公式仍然是全调不进。也就是说，4缸前的气缸调节进气门，4缸后的气缸调节进气门。4缸的进气门和排气门异常。