汽车的平台是什么意思？为什么有些车在同一个平台？

从最初的汽车生产线到今天的汽车并进入普通家庭，汽车生产方式也经历了很多阶段。从最初的手工工厂到现在的生产线，汽车的R&D和制造越来越向集成化和模块化方向发展。那么，同一个平台下生产的汽车，哪些是相同的，哪些是不同的呢？福特T型车普及后，汽车流水线生产也被广泛使用。一条生产线上的所有组件都是一样的，工人只需要袖手旁观装配线，并在适当的位置安装组件。优点是生产效率高，满足了当时人们对新车的巨大需求，流水线生产可以降低单车成本。缺点是每辆车都一模一样，满足不了某些人对个性的要求。从此，汽车平台化就是为了满足不同人对汽车的不同需求。每条生产线都可以生产轿车和越野车，比如大众PQ35和PQ45平台。生产的车可以大小相近，比如高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）和明克都属于同一个PQ35平台。后来为了进一步降低生产成本，应用了模块化。什么是模块化？根据车企不同，名称也不同。大众用MQB和MLB取代了PQ34/45。丰田的叫车架。比如凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）和新卡罗拉就是在这个新框架下推出的新车款。那么什么是模块呢？简单来说，汽车车身的结构单元可以是一个模块，如悬架、发动机等。可以是一个模块，这个模块下有很多选项。多连杆和扭力梁可以在悬架模块下方，并且多连杆是悬架模块下方的可变部件。但是，为什么同一辆车或者一辆车身结构几乎一样的车，可以安装不同的悬架，不同的发动机呢？与模块相关的最重要的是接口，采用了与平台车不同的悬挂形式。例如，汽车的高后悬架是多连杆，低后悬架是扭力梁，但悬架必须在同一位置连接到其他模块。否则，无法安装不同的悬架。这些不同模块连接的地方叫做接口，不同的悬挂形式有相同的接口。这可以在同一个身体上快速替换。这样我们就知道了模块生产的好处。如果主界面的设计相同，可以安装不同的组件。安装哪一个要看具体型号的级别。比如奥迪A6L和帕萨特可以搭载EA888发动机。模块化汽车生产出很多好车，但这需要前期巨大的资金投入。吉利和沃尔沃的CMA平台投入了几百亿开发，没有实力的车企一般撑不住。