如何正确判断刹车异响？

汽车刹车时有两种异响：一种是刹车系统失灵引起的异响；另外，刹车产生的惯性力导致的底盘异响，具体来说就是悬挂部分的异响。因此，为了正确判断制动异响，需要通过异响的不同声音，从外到内进行初步判断。在制动故障引起异响的车辆制动系统中，执行器主要集中在制动钳部分，包括刹车片、刹车盘和制动钳。当然ABS泵也和刹车系统故障有一定关系，但是ABS泵一旦损坏，不会发出异响，一般会导致刹车失灵或者四个车轮中的一个失效。所以刹车失灵引起的异响其实集中在制动钳总成上。刹车系统的异响大多是金属摩擦发出的刺耳声音。这包括两类故障：1 .刹车钳卡住，不能及时回位。制动钳其实就是一个液压装置，依靠刹车油来传递制动力。卡钳中的活塞向外移动，推动刹车片进行制动。当松开制动踏板时，活塞返回，制动片离开制动盘。但如果活塞不能及时回位，刹车片和刹车盘保持接触，就有可能发出异响。活塞不能及时回位的原因通常是刹车油含水过多，导致活塞和制动缸腐蚀。所以3年或6万公里后要及时更换刹车油，对刹车系统进行一些保养。2.制动片过度磨损。刹车片一般由铁垫板和摩擦材料组成。摩擦材料形式不同，但垫板基本相同。当摩擦材料磨损到一定程度时，系统一般会报警，或者刹车片里的报警铁板会发出刺耳的金属摩擦声。此时，虽然摩擦材料仍保持一定的厚度，但应及时更换。但是有的车型没有刹车片厚度报警装置，有的朋友甚至认为刹车片没有用到极致，似乎是一种浪费。其实这种观点很危险。一般刹车片还是1.5-2mm的时候，好像还能正常刹车。但摩擦材料与背板之间的连接很可能因长期使用而在紧急制动时断裂，导致制动失效。还有的脱落慢，漏气的金属背板会摩擦刹车盘，产生异响。同时，这种情况对制动盘的磨损是破坏性的。所以刹车片使用8万公里左右后，要经常检查或根据磨损程度更换。制动时，悬架产生的异响通常会因惯性力而对悬架系统产生一定的影响。尤其是三角臂、摆臂和一些连接球头，惯性力会让这些橡胶衬套瞬间承受很大的冲击。橡胶衬套和球头经常受力，不断磨损老化，久而久之就会松动脱落。严重时无法承受刹车产生的惯性力，所以会导致金属结构直接接触碰撞。所以才会有异响。但是这种情况引起的异响和刹车系统故障引起的异响有很大区别。悬挂系统引起的异常噪音通常是重击声。一般来说，车辆异响会伴随着零部件的磨损或严重损坏。因此，需要及时检查和维护。以免造成更大的损失。总之，刹车关系到车辆和人的安全，会保护任何一方。所以要正确对待刹车产生的异响。及时发现，及时检查，及时治疗。毕竟安全驾驶是每个人的责任！