汽车为什么要烧机油？

车辆机油消耗大了应该就是烧机油，应及时去店里找到原因，看是废气阀或气门油封，还是活塞环积碳卡滞造成的，根据检查原因进行处理。好的解决方案有两种，大修及释放活塞环。大修不建议，成本太高，而且修复完成后还是会烧机油。如没拉缸，建议用简单而高效PNF修复剂释放活塞环，既不用拆件且费用低，这种方法很多车辆都修复过，有些修复效果确实还是比较好

石油的重要性不用我多说。众所周知，机油在使用中肯定会流失，但这不叫烧机油。国家标准中对烧机油的定义是每1万公里损失3升才符合烧机油的标准，所以没有轻微的机油损失就认为发动机有故障。那么为什么发动机内部的油会少呢？下降有几个原因。一个是油本身在高温下会挥发。如果你把油加热一段时间，你会发现油量减少。机油虽然不像汽柴油那么挥发，但是会有一定程度的挥发，所以发动机内部高温时机油会挥发，不同品牌的机油挥发程度也不一样。还有一个原因就是机油烧坏了，因为发动机气缸需要机油润滑，而气缸的润滑要靠曲轴的飞溅。会溢出更多的油，多余的油会被活塞油环刮掉，只留下少量的油来润滑气缸。当发动机确实做功燃烧时，这部分机油会被烧掉，也会造成少量机油损失。另一个原因是废气门，它是每个发动机的一部分。废气门的主要功能是排出发动机曲轴箱中多余的废气。当发动机运转时，气缸中的高压气体将从气缸之间的间隙逸出到曲轴箱中。如果这部分废气不排出，曲轴箱内的压力会越来越高。这部分废气会通过排气阀排出，进入发动机进气系统进行二次燃烧，从而达到降低油耗的效果。但是当废气排出时，一些汽化的机油也会进入进气系统，这也是很多车的节气门和进气歧管有机油的原因，也会造成机油流失。