关于国产后的Q50L刹车片的选择，请论坛各位大神指正？

从还没买车，在逛论坛的时候就听说Q50的原厂刹车片，各种易损耗，各种掉粉（刹车片磨损粉哈），想想以前的小晶锐（查成交价|参配|优惠政策），6万公里了，4S师傅都说刹车片可以下次再来换~~~（应该是大理石做的...）。始终怀着论坛黑粉多的心理，不相信这个二线豪华品牌的配件质量那么不堪。好吧，21000KM，我换了四个轮的刹车片。21000KM时候在4S点照的，这是后轮这个也是后轮，为啥后轮比前轮磨损的要快很多?百思不得其解、、、、还好在三和的时候让师傅拆下来看了下，还剩下不到1毫米就到警戒的铁片了、、、当然，接下来就是4S店正面、常规营销了，不过，作为一个常年混迹于之家的青年，就算你说是英菲尼迪原厂的，（好吧，尼桑原厂。。。）或者说如果不换出去就刹不住了...我还是不换，因为，你2万公里就磨完了不说，掉的粉还把轮毂弄的那么脏，再多铺一点感觉都要影响动平衡了，所以，我作为一个只懂功率扭矩，不懂盘片球笼的小白，开始了刹车片选择综合症。。。看了不下于10个刹车片牌子哈，有时候看得我都想以安全的名义（就!是!借!口!）整4个打孔的盘，再四个Brembo的大鲍鱼，再有些国产刹车片牌子名字都不记得了，下面说下我比较关注的3个牌子：1、金麒麟。国产牌子里大家估计都听过吧，因为国产，所以有了性价比，第一眼就去搜的金麒麟陶瓷刹车片，价格很吸引我，前后一起大概700左右，但是，去了C级和三系（有很多金麒麟用户），大家反馈的是貌似那个摩擦系数和官方公布的有差距，而且粉尘并不少，所以，果断进入备选方案了；2、日本的DIXCEL。不知道大家有没有换过的。问了成都大大小小各种汽修厂，要么没听过，要么么得Q50型号（这点也很心酸，一说是英菲尼迪，汽修厂就各种懵逼，哎，后面的A4，还没走垄，就在车里吼了一声换前片，刹车片就拿出来了。。。。）。淘宝，京东搜了一圈，2011年成立的牌子，貌似在日本还小有名气，有很多竞技比赛和性能车提供制动方面的配件，好像业务就专做刹车片、刹车盘（这是我最喜欢的噱头，类似于买国产冰箱就买美菱一样的感觉），没得企业文化，没得宣传广告，就是各种噱头，加上人家的匠人精神（吗的，越来越喜欢了），好吧，一看价格，前后换完，如果买ES系列大概1400元（查成交价|参配|优惠政策），如果M系列（我中意的）或者Z，3000 ...恩，我只是换个刹车片而已，不要迷失了自我。。。想象如果换个M，那卡钳你不改对得起这刹车片?改了卡钳这17寸轮毂你拿的出手?改了轮毂，胎又厚了点吧，我就知道。。。。哦，忘了说，这个片经群友体验也是25000左右的寿命哈3、TRW天合。这是这次拜托各位检验的主角哈，一个朋友推荐的，他自己也是B260，另外一个朋友是X3，都换的这个牌子。网上一搜，什么世界前十、天合集团全球领先、来自美利坚，扯蛋!卵用!都代工了，还不是咱廉价劳动力制造，MADEIN三圣乡，荷花池~。。~出于对朋友的信任，好歹是大厂!!!果断换起（其实是因为给我打折哈）目前，截止今晚发帖，共行驶960公里（我也不知道960KM算不算一个刹车片完全磨合的周期），体会如下：1、刚开始上面有一层胶，片和碟纹路会有冲突，刹车会有响声，大概50KM 胶抹掉了，刹车片迎合了刹车盘，响声消失了，也就一天时间；2、目前感觉刹车比原厂的稍硬一点，应该是刹车片比较厚，所以刹车行程比原来要短一点；3、全力踩刹车效果跟原厂差不多，但踩下去的初断比原厂要柔和一点，最典型的就是每次刹停那一下，原来车身要晃一下，现在晃动减少不少；4、长距离刹车，感觉和原厂差不多，磨合后在空旷的地方整了两脚传说中的“老刹车”，感觉ABS出来的时候也不是那么突然了，这个就不知道好不好了（因为换这个多少关系到ABS，但貌似ABS触发的太突然也不好）；5、最明显是驻车脚刹，行程比原来短了，原来脚刹驻车，总感觉太软，刹不住车，特别是在坡上，脚都要踩到引擎盖头切了，现在也要用力，但比以前从容了；6、掉粉明显减少。这个体验最直观，也最让我感到一丝欣慰。跟原来的那个黑粉轮毂比，现在的轮毂，干净了好多。是材料的原因吗?听说刹车片材料配比很重要，这个片金属颗粒看起来明显比原厂那个少很多。（估计也差不多25000KM退休这是在换刹车片时候照的这个车不取轮胎，真心不好看刹车片还剩多少成都的小伙子哈原厂的，软，黑，不过，户口本正，根正苗红!旧手机截的图。。。盒子长这样，麻烦大神们看看，给点建议。。。。看盒子看盒子。虽然在成都找了10多家汽修厂，脚都开软了，在这就不说在哪家换的了哈，免得被说成是给汽修厂打广告、、、不过欢迎大家加入我们车友群哈，群主各种有爱，大家互相帮助和反应问题，让你真正感受到英菲尼迪的负能量哈。最后，用一句我们的口号结尾吧“你开英菲尼迪，你讲的都对!!!”