市场上大多数凯迪拉克车型基本上都配备了电磁悬架,比如XTS。一些德系车也配备了电磁悬架,比如
宝马7系(
查成交价|
参配|
优惠政策),
奔驰S级(
查成交价|
参配|
优惠政策)。凯迪拉克和法拉利都在用mrc电磁悬架,是通过磁流体实现的。Mrc电磁悬架可以改变减振器中油液的密度,从而改变减振器的阻尼。凯迪拉克ct5的顶配车型配备了mrc电磁悬架。
还有很多其他车辆使用电子悬挂,比如高尔夫gti,凯迪拉克CT5,宝马e90 m3,宝马e92 m3,法拉利599gtb等。
电磁悬架是一种新型悬架,又称磁流变液阻尼悬架。它采用了可调节减震系统中阻尼液粘度的技术,使汽车通过坑洼时颠簸感得到有效过滤,驾乘舒适性大幅提升。
当然,虽然电磁悬浮可以提高车辆的驾驶舒适性,但是它的制造工艺比较复杂,成本也比较高,所以后期的维护成本也会比较高。
到2019年,市面上大部分车辆的悬挂除了电磁悬挂之外,基本都包括独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬架还包括麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、垂直臂式独立悬架、双横臂式独立悬架等等。
非独立悬架包括钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、主副钢板弹簧式非独立悬架等。