三菱逸格获得了WRC历史上唯一的厂
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优惠政策)世界冠军,其优异的成绩离不开底盘调校的坚实基础。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合,前悬架加厚上弹簧垫。通过优化下摆臂和衬套,提高了操纵性能,降低了路面噪声。为了减缓滑柱的运动,魏采用了一种在弹簧弹起时提供高阻尼作用的气门嘴,从而提高了操纵性能。
在后悬架的调整上,主要措施是增加舒适性,如优化弹簧和减震器的装配以提高乘坐舒适性,在悬架的摆臂上使用带中间盘的衬套,使上下弹性略有降低,左右弹性强度提高,从而提高乘坐舒适性。
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