汽车发动机种类如何分别？

1.这种发动机也叫内燃机。简而言之就是内燃机。在第一类中，我们根据燃料的类型对它们进行分类。有汽油、柴油、天然气和乙醇。目前主流发动机大多以它为燃料。2.根据发动机气缸的数量，有三个、四个、五个、六个、八个、十个、十二个和十八个气缸。最多的是18缸，即大众在1998年为布加迪开发的EB118。这台发动机的寿命很短。更别说在路上看到了，可能都不会被列入博物馆。按气缸排列有直列、V型、W型(如上述18缸发动机)和水平对置。按冷却方式可分为风冷、水冷，按进气方式可分为自然吸气和涡轮增压。以上的分类方法基本可以覆盖市面上90%的车型，但这款车从1886年卡尔奔驰先生发明至今，已经经历了100多年的发展，其中不乏一些伟人设计的“奇怪”发动机。1.无论上述发动机如何分类，转子发动机都是由活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，而转子发动机则完全不同。它们直接从转子的旋转运动转换而来。目前，只有马自达仍然致力于转子发动机。毕竟它有很多缺点，油耗高，容易损坏，维修费用高，排放不达标，技术要求高，制造成本高。全世界都向他挥手告别。但是总有人愿意对这个世界说不！毕竟一台发动机一万多运转的魅力已经足够吸引人了。2.水平对置发动机，也叫H发动机，比转子发动机好。目前全球有两家公司在用保时捷和斯巴鲁。由于气缸的水平排列，发动机的重心自然低于其他排列。但由于水平布置，很多零件无法集成在一起，所以制造成本仍然较高。大部分车企都不承认。3.阿特金森发动机的天才设计，使得汽油的燃烧利用率比传统略高，但也带来了各种问题，比如低速时扭矩和功率小于：活塞行程较长，高速时速度过慢，加速不好。但是这种发动机通常是和发动机一起使用的，巧妙地弥补了它的缺点，所以总体来说是很棒的技术，因为搭载这种动力系统的车型真的超级省油。大众在1998年购买了布加迪W18发动机。大众为了向世界证明自己强大的设计制造能力，在V12发动机上强行增加了六缸发动机和十八缸发动机。从搭配上来说，在当时的其他配置中可以说是无敌的。