非可变配气定时机构存在什么问题？

首先，采用非可变气门正时机构时，如果发动机转速发生变化，强制排气时的进气流量和排气流量也会发生变化，所以利用气门关闭时气流的惯性，可以使增加进气和促进排气的效果有所不同。当发动机低速运转时，气流的惯性很小。此时，在气门正时保持不变的情况下，部分进气被活塞挤入缸内，使进气量减少，缸内残留废气增加。发动机高速运转时，气流惯性大。此时，如果增加进气延迟角和气门重叠角，进气量将增加，剩余排气量将减少，发动机的通风过程将得到改善。简而言之，四冲程发动机的配气正时应随着发动机转速的升高而增加进气延迟角和气门重叠角。如果气门升程也随着发动机转速的增加而增加，则有利于获得发动机良好的高速性能。