变速箱的结构及工作原理？

汽车变速器按控制方式可分为手动变速器和自动变速器。常见的自动变速器有四种：3360自动离合变速器(AMT)、液力自动变速器(AT)、机械式无级变速器(CVT)、双离合变速器(DSG)。下面是它的结构和工作原理：1。手动变速器的结构和工作原理：手动变速器主要由壳体、变速器部件(输入输出轴、齿轮同步器等组成。)和控制部件(变速杆和拨叉等。).通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，不同大小的齿轮组合与动力输出轴组合，从而改变驱动轮的扭矩和转速。2.液力自动变速器的结构和工作原理：液力变矩器一般由泵叶轮、定子叶轮、涡轮和锁止离合器组成。变速箱中充满了变速器油。当与动力输入轴相连的泵轮转动时，会通过变速器油带动与输出轴相连的涡轮一起转动，从而传递发动机动力。3.机械式无级变速器的结构和工作原理：无级变速器的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。滑轮由两个轮子组成，两个轮子中间的凹槽形成V字形。其中一个轮子由液压控制机构控制，它可以在不同的发动机转速下分离和牵引。V型槽也变宽或变窄，升高或降低金属带，从而改变金属带接触皮带轮的直径，相当于换挡时切换不同直径的档位。4.动力换挡的结构和工作原理：两个离合器和变速箱装配在同一个机构中，其中一个负责挂1、3、5和倒档；另一个离合器负责接合2档、4档和6档。当驾驶员从1档起步时，换档拨叉同时接合1档和2档，但离合器1接合，离合器2分离。动力通过1档输出，2档空转。当驾驶员换到2档时，换档拨叉同时接合2档和3档。当离合器1分离时，离合器2接合，动力通过2档输出，3档空转。