因为气门间隙是为保证内燃机配气机构正常工作而设置的装置。以下是关于气门间隙的相关介绍:1。工作原理:当配气机构处于高速状态,温度较高时,气门会因温度升高而膨胀。如果在冷态时气门与其传动部件之间没有间隙或间隙过小,在热态时,气门及其传动部件受热膨胀,必然造成气门关闭不严,造成发动机在压缩冲程和做功冲程时漏气,从而降低功率,严重时甚至起动困难。为避免这种现象,在设计配气机构时,进排气门阀杆的尾端与挺杆(或摇臂)上的调节螺钉之间留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀。2.气门间隙大小:气门间隙的大小一般由发动机厂家根据实验确定。一般在冷态时,进气门间隙为0.25~0.30mm,排气门间隙为0.30 ~ 0.35 mm,如果间隙过小,发动机在热态时可能会漏气,导致功率下降,甚至烧气门。如果间隙过大,会出现传动件之间、气门与气门座之间的碰撞,导致整个配气机构工作不稳定,噪音增大,气门开启持续时间缩短,进排气不充分。