后轮减震器一般寿命为4-5年,更换周期如下:1。从阻尼材料的角度来看,减震器主要分为液压式和气压式,另外还有一种可变阻尼减震器。减震器主要用于抑制减震后弹簧回弹的震动和来自路面的冲击。通过凹凸不平的路面时,虽然减震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧本身会往复运动,用减震器来约束弹簧跳动;2.如果避震器太软,车身会上下跳动。如果减震器太硬,会带来太大的阻力,阻碍弹簧的正常工作。在悬架系统的改装过程中,硬减震器要与硬弹簧匹配,而弹簧的硬度与车辆的重量密切相关,所以较重的车辆一般采用硬减震器。与诱发振动曲轴相连的装置,用来对抗曲轴的扭转振动(即曲轴受气缸点火冲击而扭曲的现象);3.减震器和弹性
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优惠政策)件承担着缓冲和减震的任务。过大的阻尼力会恶化悬架的弹性,甚至损坏减震器的连接部件。所以需要调整弹性元件和减震器之间的矛盾。