2018款汉兰达属于丰田采用tnga架构之前的最后一款车型,现款汉兰达依然采用驰鹏平台。tnga是丰田为了追求利润最大化的产物,它可以生产从A0、A级、B级前置前驱、电动车、混动等多种车型。在资源节省上,该框架下的成本至少降低20%以上,节约下来的成本会重新进行投资,开发新产品,形成良性循环。与大众汽车的mqb平台基本类似,在tnga框架下生产的车型,使用大量的通用化零部件,并使零部件通用化率最终达到80%,在tnga框架下生产的汽车,车身钢性会提高30%至65%,这得益于激光螺旋焊接打造的全新车身结构,大大提高了车辆的安全性。