为什么只有理想one用的增程发电机系统？其他车企为什么不用啊？

理想ONE（查成交价|参配|优惠政策）是李想制造的第一款纯电动中大型SUV，车长5020mm，轴距2935mm，最小离地间隙180mm，接近角21°、离去角23°，油箱容积45升，整备质量2300kg，使用95号汽油、255/50R20米其林轮胎、前麦弗逊 后多连杆式独立悬架。新车采用40kWh宁德时代三元（查成交价|参配|优惠政策）锂电池 前后双电机四驱电动车单速变速箱，搭载1.2升涡轮增压三缸发动机 326马力增程式永磁同步驱动电机，峰值扭矩530牛·米，官宣综合续航里程800km、0-100km/h时间6.5秒，整车质保5年或10万公里，电池组质保8年或12万公里，快充0.5小时可达80%电量、慢充6小时。新车配备胎压显示、主动刹车、360度全景影像、悬架软硬调节、全景天窗、全车无钥匙启动、远程启动、电池预加热、全车座椅加热、前排座椅通风、车联网 OTA升级、自动防炫目后视镜、感应雨刷、自动分区空调 空气净化器 PM2.5过滤等装置。尤其是117颗LED光源的星环头灯 贯穿式星环尾灯，配备EyeQ4 视觉芯片 1个毫米波雷达 4个摄像头 12个超声波雷达组成的L2级别自动辅助驾驶系统、12.3寸仪表盘 16.2寸中控屏 12.3寸副驾屏 10.1寸功能屏组成四屏交互系统等配置令人艳羡。以2019款增程6座/7座版为例，采用2 2 2或2 3 2座椅布局，售价32.8万元。

应该选足球啊，那才是世界主流，要不然为什么我们乒乓球这么好了，可是大家还是羡慕足球踢得好的……按你的逻辑，我们自己玩乒乓球就好了啊，还要什么足球，要什么世界杯

其实很好理解的，比方说你搞了50年汽油机，技术雄厚，大卖特卖，数钱数到手软，突然再叫你丢掉这个优势去花大钱搞增程，你会毫不犹豫的开始搞？要我肯定不愿意，更愿意选择想办法挤兑增程保持我汽油机的优势

所谓插电混动算燃油车、增程式算电动车，只是一个文件，不具有执行意义。理想ONE还是执行插电混动的补贴，虽然事实上很少，到不能说没有。到很快大家都要没有补贴了，对理想ONE影响很小。

之前没什么企业用是因为电池成本太高，one由于李想的名气大，所以比较多人知道。增程是很成熟的技术，你可以搜索一下电传动内燃机车电传动内燃机车是内燃机车的一种类型，其特点是通过内燃机运转带动发电机运作，发电机产生的电能输送至电动机将电能转化为机械能，再通过变速齿轮等传动体系将动能传递给机车驱动轮牵引火车。电传动内燃机车实际上就是自带发电机的电力机车，不过因其动力源是内燃机，所以一般不纳入电力机车的范畴。由于我国使用的内燃机车都是柴油机车，所以我国的电传动内燃机车也是电传动柴油机车。

理想算新能源，上F绿牌，按普通超过50KM的插电混动享受国家补贴。理想增程这种方式是成熟可靠的，成熟的发动机加偏保守的电动设定。建议你等有车主提车半年后再来关注。

算不上超车，只能说是错位竞争。你做发动机、变速箱，肯定不是丰田之类的对手，做纯电，肯定不是tesla和byd的对手。别说超车了，你不搞增程，理想生存的机会都没有。

明白人，不过百吨级的工程车用发电驱动一个重要原因应该是搞不定变速箱，成本太高，好像只有美国的cat是用燃油和变速箱系统，不过也侧面说明理想这套东西可靠性方面是没问题的，主要是调教了