唐EV和理想one怎么选？
2020-01-17
8个回答
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swqyt 2020-01-18
看来你还是初级车友，关注点还停留在外观上。知道本田思域（查成交价|参配|优惠政策）这车吗？近几年的改款都是按国人的心思不断地改外观，都成赛车外观了，可是开起来呢？轻飘飘的。大部份漂亮女人是不适合当老婆的，你自己再思量思量吧 -
很简单的选择，想当小白鼠，买理想ONE，好处是小众，拉风。想享受成熟的车型，唐DM，经过了市场检验和厂家改进。你能看到车友发帖说唐DM的各种问题，是因为经过几年的车友真实路试，理想ONE呢？鬼知道会怎么样，国人搞噱头营销是最厉害的，2年以后再谈理想吧
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wangjp1983 2020-01-18
这么回答感觉您有点开玩笑，假如理想1.2増程器的发电量能维持120迈所需能耗，还要那么大电池做什么？不是累赘吗？如果您说的技术车企真能掌握，6.0发动机加两电机，岂不能带着个中型客机满天飞 -
dadi440 2020-01-18
i3是被阉割了，特例没有办法。两缸的摩托车发动机功率很低，但这还不是最大的问题。最大的问题是i3当时设计为了能拿加州的额外补贴，选择了符合加州的BEVx标准。而加州标准里要求增程式纯电车必须在电量完全耗尽以后才能启动增程器，其他时刻必须软件限制不能启动增程器。所以按照这个标准造出来的i3，增程器启动的时候是真的很可怜，区区最大25kw的增程器，不到10升的油箱，要让车子动起来还要找机会给电池充电，自然是一塌糊涂。但凡是增程器功率大一点或者允许提前介入发电分担电池消耗，也不至于出现限速90km/h和强制降低空调功率省电的状态 -
飞度1976 2020-01-18
我觉得，增程式由于发动机不能直驱，高速时的效率和加速性能较比亚迪的混插有一定差距，但就中国目前的实际国情和电池、电机技术，还是有一定可取之处的，一是没有里程焦虑，二是时时享受纯电驾驶的优点；以比亚迪的技术储备完全可以推出产品竞争力高于one的车型，以满足不同需求的人群。1.5升自然吸气四缸发动机作为增程器，省油且无涡轮的震动和噪音，90kw的功率完全可以满足高速直驱的动力，无需变速箱以及相关的传动组件，机械动力单元减轻的重量可以用来增加电池，做到纯电150-200km，加速在5.5-6.5s之间，续航700-900km，应该会受到很多人的欢迎。 -
樱木小狗 2020-01-18
比亚迪算是跌跌撞撞爬过了所有混动车的坑，才到了今天的状态。技术总是在进步的，希望各种方案都有企业一以贯之的做下去，发挥各自的优点，解决各自的问题。 -
83年DE猪 2020-01-18
唐dm纯电100公里短途基本够用，长途都烧油，理想的车差点意思，如果都只考虑城市和近郊，就选唐ev了。理想one现在就叫板还早，车都还没上市，选车不只是看个数据，还要看上市一段时间后的实际表现。这些新造车势力最大的问题是怎么活下来，活不下来的车一般人敢买吗？现阶段如何选不言自明，3，5年后理想活下来了，再来比较吧！ -
碰触的理由 2020-01-17
那是你的理解，慢慢平稳的开是不会馈电，但高速上面就要看怎么开了，1.2T的发动机功率只有那么几十kw，激烈驾驶一段时间后肯定会入不敷出
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