同样价格，开特斯拉和开燃油车哪个省钱？

简单讲，开车的主要支出包括：燃油/用电成本、停车成本、养护维修成本、保险及其他成本。其中，和车主日常出行最密切的是前面三项，那就对照一下看看。一、燃油/用电成本我想，这部分必须不用我多说了吧。以目前国内的油价计算，只有日系混合动力车、本田飞度（查成交价|参配|优惠政策）这种特别省油的车型，每公里的用油成本可以控制在0.5元（查成交价|参配|优惠政策）左右。其他但凡是带T的，不管排量1.5、1.8、2.0还是多少，综合下来少说也得0.6~0.7元。像特斯拉Model S同价位的都属于豪华车范畴，几乎不存在2.0T以下车型，无论3.0L V6还是3.0T，每公里1元都是至少的。而特斯拉作为纯电动车，只要使用家用充电桩充电，每度电的成本最低可以低至0.3元，公共充电桩成本较高，大约在1.5~2元左右一度电。即便如此，经过计算，纯电动车的每公里用电成本也就在0.07元~0.4元之间。特别是每次都是在家充满电出门，成本就是0.07元左右。别问我为什么会算成这笔账，因为我就是新能源车车主。一个月跑1200公里左右，电费93.5元，了解一下。这么统计下来，一整年按照20000公里计算，用电的支出将要比用汽油（80~100万的车）节省超过15000元。二、停车成本不管，两者待遇同等三、养护维修成本任何一台汽油车，少则5000多则10000，必须去店里做一次保养。和特斯拉同价位的那些80万以上的车型，小保养怎么也得1500左右。大保养都是奔着4000 去的。不管你懂不懂车。你都会听说过吧，从基础的机油机滤、到定期会更换的空调滤芯、燃油滤清器、火花塞，到有时候会忽悠你做的油路清洗、发动机清洗等等。只要是和发动机、变速箱相关的部件，逃不了的，都会碰上更换的时候。然而，纯电动车，以上一切都是不存在的啊！只要电池包不坏、电池管理系统没有bug，尽管开就是了。你可曾听说过手机电池要保养的？对吧。剩下的，无非就是定期检查轮胎和胎压，雨刮片、刹车片定期更换、玻璃水没了自己去超市买一瓶加上。心疼车的每个礼拜洗一次，三个月打一回蜡，半年做一次镀膜等等。更何况现在的电池，续航里程提高不了太多，但抗衰减性还是可以的。别说特斯拉，就是其他纯电动车厂商，都会有N年N公里的电池保修政策，都会拍胸脯说质保期内有问题就换，多少多少年内衰减不会超过多少。放心用就是。所以综合来看，以20000公里一年、售价80万以上的车型做对比。汽油车的燃油成本大约要达到20000元（1元/公里），两次保养，一小一大，4000~5000元。共计24000~25000元。特斯拉只是2000元（综合0.1元/公里） 几百元的易耗件更换。哪个更省钱，一看便知。

同样价格，开特斯拉和开燃油车哪个省钱？那当然是新能源省钱啊。虽然特斯拉宣布于2017年1月15日起，购车时间晚于 2017年1月15日的车主，将对其收取一定额度的充电桩使用费。若充电电量超过了400千瓦时，特斯拉将对超过的部分收取“一小部分”费用，按照充电时间收费，分为约33元/小时和66元/小时两个收费档次。特斯拉也开始收费了，而随着汽油价格的不断上涨，新能源电动汽车的出行成本，是不是真的比传统汽车划算呢？为此，有业内人士指出按其收费标准，驾驶特斯拉从北京到上海所需电费用约为400元，这看上去确实挺便宜的。与传统汽车相较，按从北京到上海的驾车里程约1214公里计算，排量为1.8T-2.0T的同等级别的传统动力豪华车，每百公里耗油量约为8.5-9升之间（我们按9升计算），每百公里油价为63元（97#汽油约7元/升），全程需油费约为765元。

只考虑油费，保养费的话档燃是特斯拉最省钱。特斯拉需要的电费是同级燃油车的五分之一到七分之一。另外电动车省保养。电池不需要更换，正常开二十万公里后衰减也不到20%，仍然远远好过燃油车引擎效率的衰减。厂家是提供八年的电池和动力系统质保。不考虑车本身的价格，有出租汽车公司曾做过统计对比，特斯拉两年里程48万公里要比普通燃油车节省39万人民币，而耐维修保养仅仅花费子—万美元，保养时内只用子12天；耐如果是同样里程的燃油车则需要维修费用八万元左右，维修时内在—百天以上。由此可现特斯拉比燃油车最省钱。