请教各位前辈,昂科威电瓶一天就没电？

这种情况尽快进行更换吧。车辆的蓄电池大多数的正常使用寿命也就2~3年吧，尤其是那些一次性的免维护的蓄电池相对寿命会比较固定，因此你可以根据你的车辆的蓄电池的状况，在保养的时候多加注意检查，一般如果电压比较低或者每次点火的时候感觉到不够迅速或者不给力的情况下，这就要多加注意了，整体来说更换蓄电池的话，选择原厂规格型号的就可以，到外面的相关的电瓶电就行，价格几百元（查成交价|参配|优惠政策）到上千元不等。

怎么这么多找问题贴来回复的，作任务吗？我手里的一辆车，也是三年半换的电瓶，电压没问题，但起鼓了，鼓起来的还挺高的，赶紧途虎找一个换了。我另一辆车，是冬天打不着，一量电压没了，用了8年的电瓶，换了。你这个先查发电机吧，是不是充不上电了？然后再考虑换电瓶。

换电瓶吧，一般电瓶电压不低于11v（正常电压12-13v，着车时电压13-14.4v），低于10v就很难打着火了，三年电瓶该换了。一般车用电瓶3年就基本到寿命了，电瓶使用时间长的都有几个特点：1，车的单次行驶里程较长，每天上班三五公里就到单位的，都比较费电瓶，一年就报废的也不罕见。2，手动挡车省电瓶，自动挡的车比较费电瓶。3，车的排量相对小，小排量车省电瓶，大排量，涡轮增压的车费电瓶。老夏利的电瓶用五年都不坏，老奥拓甚至有用到报废电瓶还没坏的。还有就是发电机性能差的车，也费电瓶。

换吧，虽然没多钱，但是3年稍微有点短，我的俩车原车电瓶都是4-5年才换的，而且不是打不着换的，是冬天早晨有点费劲了，换的

汽车漏电现象，是指汽车停驶一段时间（如隔夜等），蓄电池逐渐放电以致影响汽车起动困难或电器工作不正常的现象。虽然导致汽车漏电的原因很多，但是大体上可以归纳为三类：第一类，如停车时灯光未全部熄灭、除霜加热开关未关，车辆放电导致蓄电池亏电，此类为使用不慎导致漏电。第二类，蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电。第二类比较普遍，也是相对不容易检测的，是由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电。尤其是对于一些老旧车型或原车线束遭到改装的车辆，此类漏电故障更容易发生。汽车漏电的简易检测方法步骤：(1)首先检测蓄电池是否亏电。正常蓄电池充足电电压应在12V以上，电解液密度为]．26-1.28g/cm，，且液面在标准位置。对于免维护蓄电池，可以使用放电仪检测，12V电压持续放电10s后测得的电压不低于IOV。对于亏电的蓄电池进行放电试验即可判断好坏以及能否继续使用。(2)关闭车上所有用电设备，取出点火钥匙，断开蓄电池搭铁负极线，并在搭铁负极和蓄电池负极桩头之间连接直流电流表（最大量程2A以上），若手头没有电流表也可以用SW的试灯代替做模拟检测。如果电流表电流在10-20mA以下，试灯开始发亮，之后逐渐变暗，灯丝暗红或者熄灭，都可以推断为该车漏电为上述第一类情况，由于车主使用不慎而造成，实际正常使用不会漏电。反之，则视为有车身漏电故障。（3)在确认车身有漏电的情况下．保持电流表或试灯连接，可采用一边逐个拔掉熔丝（尤其DOME等常电熔丝），一边观察电流表或试灯明暗的变化。如果去掉某个烙丝后，漏电现象消失，即表明此熔丝控制回路有搭铁短路问题存在。再仔细对照电路图分段检测就会找出故障点。4)还有一种极个别的情况：在单个拔掉所有熔丝的情况下依然有漏电情况存在，这时应该想到蓄电池正极到熔丝或点火开关的电路漏电。