Polo后鼓刹改碟刹问题？

减配了！德国原地的Polo就是全碟刹

你说的大货车考虑成本用鼓刹，尽管刹车力大，但不适合连续刹车，而碟式刹车散热优势明显，家用车和性能车比较多，运动中钢制碟片比鼓刹散热快，在连续刹车过程中具有明显的优势，特别是下坡路段或城市快速路高速路堵车超车连续刹车时，碟刹仍然会保持足够的刹车制动力。而乘用车中鼓刹在相同多频率刹车情况下会出现比较严重的制动力的热衰减，会感觉刹车无力，甚至会出现刹车失灵的隐患！我家polo是第一次买的鼓刹车，家里换了三台车都是碟刹，开惯了碟刹车有好多次连续提速刹车开波罗车都感觉刹不住！现在满街甚至高速上车这么多，需要刹车频率高，家用配碟式刹车就应该是主流。如此前提polo为何还选用鼓刹，绝对不是因为鼓刹刹车力高于碟刹！理由只有一个，造车成本便宜！国内polo定位多为毕业青年及首台上班族，或工薪族第二台接娃买菜车定位，已经简配的不像样子！

碟刹是暴露式的，你水直接能冲到，因为是暴露式的，散热也快。鼓刹是密封的，隔着外壳，当然热不到外面了，因为密封，所以散热差。你要是碟刹外面罩个罩子，你水冲着也不会冒烟了。

兄弟，鼓刹的刹车性能是比碟刹好的，所以大货车基本都配的鼓刹。鼓刹的缺陷是怕热，一旦过热就刹不住了，但是刹车性能鼓刹是强于碟刹的。

你这番言论的确是个人观点，其实开鼓刹车久了每次刹车是适应性反应，一般需要提前十秒刹车否则你但凡首台车是碟刹你跟本适应不了这鼓刹车。换到碟刹后，你反倒会不适应的，因为刹车距离短，灵敏，不点头，线性好，操控性好

如果出事故扯淡一些的保险公司可能就会因为这个改装而完全不负责任的可能所以4S除给换轮毂轮胎其他一律不给改的....个人觉得除好看一些没什么毛用......前驱车的刹车70%都在前面比如GTI原厂后盘但刹车片比前面的要薄起码一半...俺魔都的出租车清一色全部都是后鼓哈刹车距离是厂家调校按车最高速度给的制动压力点头和刹车的类型基本没什么关系主要是悬挂的好坏俺GTI一样点给你看但升级了避震器以后基本消除刹停给你推背感