自动挡挂空挡滑行好么

自动挡不建议空挡滑行，容易损坏变速箱

你好一、空档滑行降低油耗，减少机械磨损。利于低碳，利于钱包。 1、市区外数十米至2km左右的下坡路，提倡放空，无论是高速公路还是国道。空档滑行虽然是怠速油耗，但车辆滑行畅快，减速很小，单位里程油耗极低。而别档行驶，虽然电喷车在时速90km以上可以做到不喷油，但发动机是被车辆惯性推着高速运转，既消耗了车辆行驶动能，会很快降低车速，?时增大了发动机磨损。以高速公路时速120km遇1km较陡坡路为例，放空时，车行至坡底时速仍可维持120km，耗时约30秒。若不放空而松开油门别档滑行，则车行至坡底时速降至70km，耗时约38秒。初看只多了8秒钟，但车辆到坡底的时速相差50km。以此作为初速度再加速到120km，油耗增加幅度可想而知。另外，空档滑行发动机转速700转/分钟，30秒发生350转。而高速别档滑行，发动机平均转速2800转，38秒发生1773转。磨损孰高孰低，一目了然。 2、市区行驶等红灯，更应该放空。在市区行驶，若遇红灯或堵车等，应提前百余米推入空档。这样空档滑行，可以控制制动踏板非常平稳地停车。经常见到一些驾驶员不推空档制动，车辆停住时就会?平稳，乘客有明显的前冲感。更有甚者，停车后仍不推空档，而是使用驻车制动（拉手刹），无论等90秒的红灯，还是无确定时间的堵车，都一直听之任之。殊不知，这样的直接后果，一是发动机不得不提高转速，增加动力，以抵消驻车制动的牵制力，二是变速箱的液压耦合部件不停地工作，各离合器片不断地结合分离，温度反而会迅速升高，车辆也会随之抖动。3、油耗对比。 一般而言，同类型车辆，自动档比手动档油耗高20%，但自动档适当空档滑行时，油耗比手动档高不出5%。这就意味着你的钱包会少支出很多。 二、空档滑行符合车辆安全设计理念。 1、机械原理。空档时变速箱内的各组离合器片处在分离状态，没有动力传到叉速器传动轴上。车辆高速行驶时，差速器带动传动轴被动高速运转，同样也没有动力传到各离合器片上。 2、关于变速箱供油问题。发动机空载怠速至少还有700转/分钟，对变速箱一样会供油。与爬坡重载时1500转/分钟相比，哪个更容易烧坏变速箱？再说，一般放空不过3km左右，时间不过5、6分钟，随后又进档加速，变速箱又恢复常态供油。就算空档滑行时完全不供油，变速箱内行星齿轮、多片离合器以及各耦合部件上所粘的余油，也完全能对付这几分钟。 3、能量守恒定律。高中物理课程，在此不再重复。变速箱冷却靠润滑油传导是不错，但空载时，发动机仍会以怠速泵油到变速箱。空档滑行时的变速箱没有负荷，仅极小的摩擦阻力，自然不会产生多少热量。如果空档滑行一定会致使变速箱温度升高，那就说明变速箱内存在不明摩擦阻力，使车辆滑行不顺畅，就像踩了刹车一样。这是能量守恒定律，如果发热，就一定是有某种阻力转换成热能。而事实上，无论自动档还是手动档车辆，空档滑行都一样顺畅。 4、无级变速（CVT）车辆。CVT变速箱主、从动轴采用钢带传输，不存在油温升高问题，空档滑行无任何障碍。5、反向思维。如果空档滑行会因为不供油烧坏变速箱，设计者就会取消空档，或者在高速行驶时锁死空档，以保护变速箱；如果空档滑行变速箱会因发热而烧坏，就说明变速箱内摩擦严重，这样的设计就不能投产，也根本不能装到车辆上；如果是这样，车厂就会因接到大量投诉而成批召回，最终停产、破产。

自动挡车不允许空挡滑行，此时变数箱会出现润滑故障，造成齿轮磨损，严重的变速箱报废

百害而无一利。

不好。 空挡滑行对自动变速器是有害的。因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件升温，造成损坏。所以空挡滑行对自动变速器的危害非常大。。