GEP版准车主问个不是很成熟的问题，匀速巡航时到底能不能充电？
2019-05-15
想向有车的人了解几个问题，云评车的和键盘车神就别来了，谢谢！1.GE到底能不能实现同时用油和电来输出动力？厂家公布的资料，电动机集成在双离合变速箱二轴的2.4.6档输入轴上，发动机负责一轴1.3.5.7，那么也就是说除非能挂两个档位（奇偶档各一个）才能实现混合动力，以我浅薄的知识，双离合貌似没有这个功能。2.GE在馈电且匀速巡航时到底能不能充电？是不是只能在刹车和滑行时才能回收一点电能？如果想不插电充电的话，是不是只能P档怠速充？
8个回答
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1jj2222 2019-05-15
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挺扯的，去看看i_mmd的技术原理吧，发电机多出来的电存到电池去了。至于高速路况，大部分人不会天天跑高速，偶尔跑个高速多耗点油也不会有什么意见
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sdwhwhy 2019-05-15
如果是并联的话，那为什么巡航不能充电呢？若是用车距离远一点，巡航不充电，电用完了碰到拥堵路段那油耗就酸爽了 -
mazijie 2019-05-15
因为目前我国的插混车目标客户主要都是限牌城市的市民，买这车基本都是满足上下班通勤，高速需求相对不多，所以国家才设定了纯电续航50km这么一个补贴线。城市拥堵路段绝对是增程插混应该大显身手的状况，可别克非要出个后排蹲狗…… -
anhuiqiche 2019-05-15
我说的很清楚了，高速能充，充不了多少，各方面考虑又没充电条件那就买MHEV啊，口口声声全面考虑，何必为了个绿牌将就呢？如果你就是为那个绿牌，20万以下你有几个备选？还有的挑挑捡捡呢？ -
省电就省在堵车上了，尤其是走走停停，学号万有特性曲线，找出发动机高效率区块，高速已经很高效了故意拉高转速？低速为什么省油因为一来尽量拉高转速在高效区间，二来多出来的能量冲进电池，三来传统汽油车走走停停都变成了刹车片热量散失，新能源反向充电尽量替代刹车。拿高速充电省市区的油耗？就跟你家袜子破了拆丝巾缝补一个道理。正着说一味靠高速充电得跑多少高速才能充满电，给市区用又能用多少？反着说你既然经常跑高速，那PHEV的大电池对你的油耗反而是累赘。MHEV高速一箱油1200公里岂不是更适合你？难不成你的期望是高速跑60公里就能充满电池，你市区再跑60公里？那我告诉你这种状态高速由于风阻本来就大充电效率也不高，转速将会飙升，油耗也下不了15个。简直得不偿失
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xixi580232 2019-05-15
在巡航状态下是否能够充电——这个问题太简单了。我们先假设可以充电，那么，经过一段时间匀速行驶，电池充满电了。那问题来了，你这辆车不可能一直匀速行驶下去、不刹车不减速，那么，这个时候，因为电池已经满了，动能损失就不能转化为电能，白白浪费掉了。另一方面，匀速行驶是能耗最低的状态，假如这个时候额外再充电，那么发动机就需要额外做功，显然不经济。所以，匀速状态不应该给电池充电。 -
我巡航发点电，可以在下高速后堵车用！如果不能发电，跟另一个帖子里说的那样优先用电，电都没了，下高速堵车油耗能少的了？
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