沃尔沃的PA2说白了就是增加了车道保持系统的acc,可以做到轻微转弯。在低速情况下增加的城市蠕动系统,跟着前车随走随停。识别限速牌子。但问题也来了,前面如果是大货车,大巴车。有时候会跟着前车开去服务区,。还有时候以前修路的限速牌未拿走,或者出口引导牌的限速识别错误,给你来个莫名的减速。四川这边隧道前1km地方是写的字,他不能识别,到隧道口才有80限速标识,这时候才开始减速,已经晚了,就被洞口的电子眼拍照了。宝马的增强驾驶辅助就高级多了,PA2有的他全有,而且还能根据高精度地图自动预判前方道路情况,过隧道,前方有堵车时提前减速(四川高速隧道统一限速80)。还增加了自动超车。在实际使用中,沃尔沃的好用,把标识识别关掉(19款已经取消这个鸡肋的功能了),走超车道,只需注意突然变道的车辆和隧道限速。宝马那个动不动就问你要不要超车,按一下确认,超完车后自动变回行车道上。前面又有辆货车又要超车。。。如果你一直走超车道,还问你是否变回行车道。。。关爱的太有佳了吧。。。宝马这套系统比沃尔沃还多了后部防撞预警,侧方防撞预警,不过目前开了这段时间都没机会体验。辆车在不打转弯灯的情况下变道,你就要和方向盘比手劲了,两车都一样毕竟level2的自动驾驶还不能做到边吃泡面边看电影,还开车的8节奏。