关于CX20下支臂异响原因的分析？

爱车使用三年了，跑了两万一千多公里，跑的不算多。最近开车时地盘有轻微的异响（嘎声），不是总有。在购车三年内去了长安维修中心检查，维修工把车升起来简单的检查后，肯定的说下支臂、转向机不行了，需要换件。当时考虑买车还没过三年，应该在保，即同意换件。当审查维修保养记录，说超过保养周期，不符合免费维修了，如果需换件可给予优惠，这两样至于多少钱，因管配件的人不在不得而知，待其上班才能知道。因居住地离维修中心三十多公里，去一次需穿过闹市区，很不方便，所以有两次没按时去保养（在居住地润滑油店换的机油机滤），这种情况即脱保了，所以有问题就得自费了。当提到保养也仅是发动机保养，现在是下支臂转向机有问题，跟没有及时保养无关啊？维修主管说这是上面的规定，纪律作风教育整顿心得体会暂时不修了，反正对驾驶也没什么大的影响。据我观察分析：其实问题并不像维修人员说的那样，他们分析问题也是有点太武断了。很多车友反映20异响换下支臂的问题，估计就是4S人员武断的结果。有的新车仅几千公里就换下支臂方向机，我感觉真正的症结其实并没有找到。20下支臂（还有很多其它品牌）设计仅一侧一根棍似的，它控制车轮前后左右不移位，只允许车轮上下移动，由于车辆起步，运行以及制动所带来惯性运动，悬架难免不产生摩擦，何况20的前悬架设计只是单一的下支臂，其受力肯定比多连杆或其它形式悬架大一些，如果驾驶20追求刺激感觉，这就会加速下支臂的磨损。如果下支臂内测轴向磨损有一定的间隙，待起步或者收油门时，下支臂内测就会前后轴向运动，金属与金属相互撞击，这时候发生异响太正常不过了。解决办法：下支臂磨损内测加硬胶垫，使之没有间隙为好。球头有密封圈，有润滑脂，一般磨损较小，平衡杆连接处是胶垫磨损也较小，只有下支臂内测会有一定的磨损，处理好此处，可解决此问题。不知车友们是否有同感？