SUV选购必须懂的知识(3) 差速器及差速锁

● 电控多片离合式差速器 反应速度快可靠性低

　　在城市SUV中，采用多片离合式中央差速器的适时四驱系统很常见，如现代新胜达、雪佛兰科帕奇、日产逍客、别克昂科拉等等。这种差速器主要是通过多片离合器产生的摩擦转矩来传递动力的。

　　其内部有两组摩擦盘，一组为主动盘，与前轴连接，另一组为从动盘，与后轴连接，而两者的结合与分离是依靠电子控制系统(有液压与电磁控制两种)来完成的。

　　如别克昂科拉采用的是电磁控制多片离合式中央差速器的适时四驱系统，理论上可以根据车辆实际行驶状况，实现前后轴扭矩在100：0至50：50间连续变化。

　　车辆在平直路段行驶时，前后轴的转速差没有达到电子系统的设定要求，离合器保持分离状态，这时跟两驱车是一样的，这样有个好处就是可以降低油耗。而当前后轴的转速差超过一定限度的时候(如前轮出现打滑)，ECU监测到这种状态后发出指令，控制电控机构将多片离合器压紧，将动力传递到后轮，实现四轮驱动，以提高车辆通过性。

　　相对于前面介绍的粘性联轴节，电控多片离合中央差速器则更为“主动”，离合器的结合与分离，以及扭矩的分配比例，均由电子控制系统来完成，反应速度快。离合器接合后前后轴为刚性连接，最多能传递50%的动力到后轮，不过如果高强度地频繁使用，容易导致摩擦片过热而失效的。