用料厚实 一汽奔腾全新奔腾B50底盘解析
2016-09-05 00:16:11
作者:青山三剑客
在本页浏览全文>>(共计3页)
● 后悬架及细节实拍
全新奔腾B50后悬架维持同级别较高的水平,采用了多连杆式独立悬架。主要由纵向推力杆、上支撑杆、下支撑杆、纵向推力杆、轴承座等构件组成。并没有布置横向稳定杆。
全新奔腾B50后悬架虽然没有采用太过高级的材料,不少构件都是采用铸铁的材质。虽然铸铁件质量上稍微偏重,但有更好的韧性以及强度,增强悬架抵抗外力冲击的能力。仅为纵向推力杆、下摆臂和下支撑杆采用冲压的工艺。各摆臂和连接杆与车身或副车架连接都采用普通橡胶衬套,足以过滤多余的震动。
减振器和弹簧分离布置,节省悬架布置空间可增大尾箱储物空间。弹簧上端与副车架相连,下端与下摆臂相连。减振器则相当有意思,下端与轴承座相连,且较为远离弹簧和下摆臂的旋转中心。弹簧没有与车身相连,减少振动的直接传递。弹簧底部有着限位器,可限制悬架压缩的幅度,防止过度压缩。实际反应在感受是过坑洼不会有恶心的触底感觉。
副车架并没有太过紧凑,通过四点的螺栓与车身连接。整体副车架没有太多轻量化设计,在现在来说略显厚实。副车架采用的是冲压钢板焊接而成。
如果您想了解更多汽车技术相关的知识,请到技术频道!
键盘也能翻页,试试“← →”键
>>点击查看今日优惠<<
本文导航
二手车推荐
相关阅读
点击加载更多
网友还关注的车系
换一批
奔腾车型
奔腾B50车问答