黄金排量之王 新凯美瑞2.0L自吸发动机解析

● 水冷式EGR废气再循环技术

　　水冷式EGR废气再循环技术是通过引导部分废气经过冷气后重新进去气缸参与燃烧。EGR废气再循环技术主要是控制高温高氧气下燃烧产生的的氮氧化合物NOx排放。早期的EGR废气再循环技术没有冷却废气的作用，这样直接将废气引入气缸燃烧，会提升进气温度，降低充气效率，恶化了燃油经济性。

　　水冷式EGR废气再循环技术加入了冷却废气的技术，并且采用超灵敏EGR阀，时刻根据发动机工况，调整EGR率，使其保持在10%～20%范围之间。同时适当引入废气再燃烧，让废气中的氮氧化合物NOx充分燃烧，适当降低氧浓度，提高混合气比热容，在燃料燃烧放出的热量不变的情况，从而使最高燃烧温度降低，抑制NOx产生，降低排气温度。

● 12.7:1高压缩比

　　高压缩比是所有汽车科研者梦寐以求想实现的。但高压缩极其容易产生高温，导致爆燃。所以高压缩必须处理好冷却问题。这次丰田的6AR-FSE采用多种冷却技术，如搭载活塞冷却机油喷嘴、优化气缸盖水套等等措施使发动机温度维持一个恒定值，并且通过VVT-iW实现阿特金森循环达到12.7:1的高压缩比。

● 总结

　　丰田车总给人技术成熟可靠的感觉，很久以来没有太多的技术亮点。笔者却不以为然，这次推出的6AR-FSE 2.0L自然吸气发动机凯美瑞低调地从“心”变化，D-4S双喷射、VVT-iW、水冷EGR等等，每项新的技术都是从成熟技术中改进再改进，并且在华经过数不成数的测试，完全适合国内的油品，并不像某欧系品牌一样娇气浮躁。新技术并不可怕，可怕的是从细节处夺取你芳心。丰田一直都是成熟可靠的代表，深深影响着南粤大地每一位爱车之人。

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