结构简单可靠 小型SUV福特翼搏底盘解析

　　【太平洋汽车网 技术频道】现在小型SUV日渐火热，福特翼搏虽然没有配备四驱系统，但凭借着年轻的外观造型和有竞争力的价格成为较为突出一员。福特打造的底盘一向以运动著称，这次对翼搏底盘进行解析，看其是否延续了家族一贯的运动风格。

体验读图模式

● 底盘全观

　　翼搏底盘布局较为工整，各个零部件清晰可见，因没有四驱系统，底盘平整，这一点对油耗表现有很大帮助。前悬架是麦弗逊式独立悬架；后悬架是扭力梁式非独立悬架，并且弹簧与减振器为分离式布置。

● 前悬挂及细节实拍

　　翼搏前悬架为麦弗逊式独立悬架，减振器与弹簧结合使悬架所占的空间更小。俗称“羊头”的转向节材料是铸铁，铸铁材质具有有较高强度、较好韧性和塑性。

　　下摆臂与转向节连接有橡胶衬套可缓冲路面不平带来的细微振动。

　　前采用麦弗逊式独立悬架有助于消除前轮不断偏移的不良的现象，减轻非簧质量，提高汽车的平均行驶速度。

　　下摆臂采用的是一体成型冲压工艺的锻钢，其强度与刚度远比冲压焊接工艺制造的要大得多。

　　前悬架下摆臂与副车架通过带有垫片的螺栓刚性连接，这种连接可靠耐用，但舒适性稍微欠缺一点点。

　　副车架作为悬架与车身连接的桥梁，所采用的材质为锻钢，其抗疲劳强度能抵御路面不平而带来的冲击。

　　横向稳定杆，又称防侧倾杠或横向稳定器。很多人不理解为什么要设置这样的一根杠，是因为在高速行驶转向时，车身会产生很大的侧倾和横向角振动。具有弹性的稳定杆可产生的扭转的内力矩就妨碍悬架弹簧的变形，从而减少这种横向侧倾。