狂奔的雄狮 标致908勒芒战车的那些事

　　【太平洋汽车 技术频道】勒芒24小时耐力赛可以说是赛场综合性能的最佳试炼场，至今已是与F1和WRC赛事齐名的世界三大汽车赛事。说起勒芒，不得不提的就是标致那台充满传奇色彩的“雄狮”——标致908 HDI FAP，一辆所向披靡的战驹。本篇文章就来聊聊标致908 HDI FAP赛车的那些事。

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● 标致勒芒赛事辉煌战绩

　　1991年，标致车队在连续参加四个赛季的拉力越野赛后，将目光投向另外两项重要的汽车赛事——世界汽车拉力锦标赛以及勒芒24小时耐力赛，这也是标致首次参加勒芒赛事。

　　1992年 征战勒芒24小时耐力赛 冠军

　　在经过上一年勒芒赛事中两辆赛车中途退场的黯然后，标致运动部进行了大量的耐久性比赛反复试验车辆。在1992年的勒芒赛事中，标致排出了三辆905，志在夺冠。虽然比赛中出现几个小技术问题等小插曲，并没有影响到标致905一号车和二号车登上冠军和季军的领奖台。

　　1993年 勒芒24小时耐力赛 包揽前三甲

　　1993年，马自达，保时捷和捷豹相继退出比赛，丰田车队成为标致车队的唯一竞争对手。当时标致也派出三辆905，一场期待已久的激烈对决在两支劲队间展开。

　　从排位赛开始，标致和丰田的赛车手就展开了一波波的激烈对抗，标致车队始终保持着优势，入夜后比赛依然是难分伯仲。直到第二天清早传来胜利的消息，标致的三辆参赛车分别获得了此次比赛的第1、2、3名，丰田分别获得第4、5、6名。

　　早在2006年，标致公司就在法国拉-萨特(第74届勒芒24小时耐力赛举办地)正式宣布，他们将在2007年重返勒芒24小时耐力赛，当然他们不会奢望在重返的第一年就要拿到冠军，而是以2008年夺冠为目标。

　　2007年 勒芒24小时耐力赛 亚军

　　2007年标致采用的是一款柴油动力的新车型重返勒芒赛场，该车型被命名为908，它的最大对手就是奥迪的战车R10 TDI，他们共同的特点就是均采用柴油发动机。

　　标致908搭载的是一台V12 HDi柴油发动机，能爆发出700匹的峰值功率。这款V12 HDi发动机排量为5.5升，达到了当时勒芒规则的上限，目标是提高赛场在低速下的操控性能。而气缸的夹角为100°，能满足强度和低重心的双重要求。

　　2007年的75届勒芒24小时耐力赛是标致时隔十多年后重回赛场，标致908成为了奥迪R10的最强劲的对手，这两辆柴油战车的较量也成为了这届比赛的最大看点。

　　比赛中总是风云变幻，充满变数。比赛开始处于领先标致908在首圈的第一个减速弯道中冲出了赛道。比赛去到第五个小时，出现了机械故障，与对手差距进一步拉大，不过车手一如既往奋力追赶。无奈于机械故障被对手拉开的差距太大，最终由三界冠军方程式车手伯尔戴斯(Sebastien Bourdais)驾驶的标致908第二个冲线，成为本届勒芒耐力赛的亚军。

　　2008年 勒芒24小时耐力赛 亚军

　　2008年的第76届勒芒24小时耐力赛的最大看点同样是这场柴油动力之战，标致908 VS奥迪R10。比赛开始第一个小时，标致908三辆赛车包揽前三。不过厄运开始降临，三辆赛车先后因为保险杆、变速箱故障和爆胎，被对手迎头赶上。

　　然而标致908凭借强大的赛车性能和来自一级方程式赛车届的好手，历经2个多小时的努力，重新夺回了领先位置。不过比赛去到第18个小时天空下起大雨，一直领先的标致908被对手超越，屈居与第二第三。接近尾声经过标致908奋力追赶，直到冲线仍未能威胁到奥迪R10的领军位置，最终仅获得第二第三名，只能再次饮恨而归。

　　2009年 勒芒24小时耐力赛 包揽冠、亚军

　　参加本届比赛的标致908进行了技术改进，主要包括：提高柴油引擎的燃烧质量（特别是微粒滤清器和喷射系统）、优化牵引力控制，防止散热器过热，而根据新规则降低的涡轮压力（引擎的动力输出降低了大约10%）。而此次奥迪派出的新一代勒芒车型R15。

　　2009年的勒芒24小时耐力赛的看点不用多说，同样是标致与奥迪这对冤家的决斗，由于标致908赛场凭借着明显的单圈优势，连续第三年为标致拿到了首发，在比赛的前五个小时，标致完全统治了比赛。

　　在比赛的第6到16小时，标致与对手奥迪的赛车先后出现故障，排位发生变化，奥迪R15冲进了第二（7号908排第一，8号908排第三）。接着标致8好车疯狂追赶超越对手，进入第二。

　　最后9号和8号标致牢牢的控制了比赛直至冲线，而第三的奥迪被甩开了6-7圈，最终以第三完赛。法国雄狮的这一胜利，终结了奥迪在这项勒芒24小时耐力赛长达8年的统治，标致继2007、2008年冲冠失败后终于如愿。

　　2010年 勒芒洲际大奖赛 总冠军

　　第78届勒芒24小时耐力赛中，卫冕冠军的标致车队未能继续延续去年的强势，三台赛车先后因为不同的机械故障推出比赛，无缘于领奖台令人遗憾，而对手奥迪车队则包揽了本届比赛的前三名。虽然赛车中途退出比赛，不过还是包揽了最佳单圈和平均速度。

　　在11月份的勒芒杯洲际赛最后一站珠海站上，标致908 HDI FAP众望所归，拿下年度最后一项赛事冠军，这也是继英国银石、美国亚特兰大之后，标致908荣膺三连冠。在完成中国珠海站的比赛之后，908 HDi FAP光荣退役，回到标致博物馆继续它的荣耀。