广汽丰田科技日：丰田要把智能“科技树”点满?

　　【太平洋汽车 技术频道】你以为科技日是造车新势力专属?广汽丰田也有自己专属的科技日，在成立20年之际举办首届科技日。你以为广汽丰田和智能不挂钩?通过本次科技日你就知道广汽丰田已经把智能这颗科技树给点满。本次科技日包含了两个大维度，电动化方面，在第五代智能电混双擎所积累下来经验的基础上，PHEV、EV、FCEV 多路径齐头进，还有自研的固态电池已经排在路上；智能化方面，既有华为、腾讯科技大厂的智能座舱加持，也有 Momenta 准L3 高阶智驾的量产搭载，还有小马智行 L4 全自动驾驶等。下面就为大家逐一解读。

1.第五代智电双擎特点回顾：

　　自主品牌的混动技术崛起，催生了许多技术流派。但是能做到均衡只有第五代智电双擎混动，它主要的特点在于油和电协同发力的均衡、低油耗和强动力的均衡、性能与安全的均衡，短期好用和长期可靠的均衡等。

　　这套混动技术是全球独创的行星齿轮结构，通过精准的功率分流，实现了油电无缝融合发力。其中第五代智能电混双擎最高热效率达41%，位居同排量世界第一，高热效率覆盖 1400-3200rpm 的转速区间和 120-180Nm 的扭矩区间，覆盖了超过 40%的工况。实测显示，在 NEDC 和 WLTC两种工况下，广丰全系混动车型均表现出的低油耗性能，两种工况油耗差值在 10%以内。不管什么工况，无论低速高速，油耗都低。

　　自主品牌大多数以插混作为主流方案，通过大电池输出电量给电动机实现纯电行驶，但是对车辆电量多少有一定要求，并且占用了不少车内空间。智能电混双擎摆脱对大电池、大电机、大油箱的依赖，以合理的油箱容量，小型化、轻量化、精密化的三电系统，既平衡动力和油耗，也释放出更大的布局空间、更强的载重能力。

　　新升级的第五代智电双擎在低速行驶时电感明显，加速响应直接。去到高速工况，驱动电机和发动机一起输出，动力充沛，时速在120km/h时还能有加速延伸感。开得快也要刹得住，依托 TNGA 优异架构，广丰全系混动车型制动距离均小于 39 米，最佳表现短至 33 米。

　　在可靠性方面，目前国内插混混动凑齐了油车和电车的大量零部件，结构复杂、成本高昂，性能和可靠性受影响。智能电混双擎仅用一组行星齿轮，无须离合器，系统的平顺性、可靠性高。

　　许多人关心混动车的电池问题，而广汽丰田的智电双擎混动电池全球最高效、最安全，同时采用阻燃性能更好的碱性电解质水溶液，多重电压监测，浅充浅放的电池管理策略等，确保了电池性能。上市 27年来，丰田超 2600 万台智能电混双擎电池 0 起火 0 爆炸 0 泄露。

2.未来丰田电动化发展道路：

　　随着国内插混系统普及度越来越高，消费者对插混的需求更大，丰田搭载支持快充的插混技术型 10 月在中国上市，wltc 纯电续航里程 90 公里，综合续航超 1200 公里。其次丰田规划中的电动化时代的发动机，以 BEV 平台为出发点，研发搭载在 PHEV 和 HEV 上的发动机。通过与电气控制单元相结合，来追求更高的效率和小型化，同时，通过在发动机上更有效率地使用多样化的燃料。

　　其次国内车企也在卷电池技术，目前丰田在途研发两种有全新固态电池和液态电解质电池。首先固态电池是日后各家厂家都要突破的地方，而丰田的全固态电池累积超1300 项专利，预计在2027-2028 年量产。丰田固态电池采用固体电解质，可以更快地移动离子，并且对高电压和温度具有更大的耐受性。这些品质使固态电池适合快速充电和放电，并以更小的形式提供更多的电力。可提供超 1000 公里续航，SOC 10%-80%的快充耗时小于 10 分钟。同步开发更高规格的锂离子固态电池，目标是与高性能电池相比，续航里程提高 50%。

　　液态电解质电池为了提高能量密度、成本竞争力和充电速度。其中性能型锂离子电池续航里程提高到800 公里以上，快充时间为 20 分钟或更短，预计 2026 年投入使用。普及型磷酸铁锂电池：续航里程大于600km，快充时间小于 30 分钟，预计 2026 年-2027 年投入使用。高性能型锂离子电池进一步将续航里程能力提高到 1000 公里以上，快充时间小于 20 分钟，预计 2027 年-2028 年投入使用。

　　值得注意的是，现场还说丰田计划到2026年前推出10款新的BEV车型，其中每年生产150万台。到了2030年每年生产350万台。