日本JC08燃油模式解读 更接地气的变革

● 什么是JC08模式?

　　日本于2005年10月正式提出JC08新规，并从2007年10月份开始，分阶段对日本生产的汽车实施该项规定。自新规提出以来，基本上可以分为三个节点：

　　日本的油耗测试成绩单位是km/L，意思就是每升油能够跑多少公里，数值越大，表示燃油效率越高，车辆油耗更经济，这个和国内的L/100 km百公里油耗单位正好相反，国内数值越小，表示燃油效率越高。

　　10/15模式下整个测试耗时660s，而JC08模式耗时为前者一倍，达1200s。并且最高车速也提升至82公里/小时，这个速度得出来的油耗成绩显然不比10/15模式出来的成绩好，不过也更接近实际的用车习惯。JC08模式折算下来总的测试路程为8.171公里，测试平均速度24.4公里/小时(包括怠速时间)。和10/15模式的车速—时间关系图相比较，可以看到JC08的测试曲线有以下特点：

　　第一，曲线上升沿和下降沿出现频率要比10/15模式更高，这说明JC08测试模拟加减速工况要更加频繁。而这正是正常行车的客观条件。

　　第二，无论市区还是郊区行车，其最高速度都要比10/15模式最高速度更高，并且匀速行驶的时间更短，取而代之的是频繁松踩油门动作，这也更加符合车主的用车习惯，毕竟人不是机器，不可能让油门踏板一直保持在一定高度不偏不倚几十秒时间。

　　第三，车辆在完全制动之前的平均车速保持在50公里/小时，这也能够很好地模拟市区行车等红绿灯的情况。

　　第四，从700s到1000s之间出现有三处小幅度震荡，这是模拟市区行车遇紧急情况车辆紧急制动的工况。另外，车辆在到达最高车速82公里/小时过后也经历了一小段震荡期，这里模拟的是车辆在郊区过碎石路段的情形。

　　通过一个实际例子看看JC08模式和10/15模式之间的差异——本田混合动力汽车Insight在10/15模式下测得的成绩为30 km/L(相当于3.3 L/100 km)，JC08模式下的成绩为26 km/L(相当于3.8 L/100 km)，也就是说，同一台车，10/15模式测出来比JC08每升可以多跑4公里。可以想象，厂家们对待前者的态度要更加喜闻乐见。不过即便是采用了JC08这个更加严厉的模式也会有强者和弱者之分，像丰田普锐斯在09年在欣然接受JC08考验之后就力压群芳，以29.6 km/L的成绩问鼎日本年度最经济车型称号。

　　可见，JC08模式下的测试过程的确要比10/15模式更接近于正常的行车环境，尽管模拟曲线看上去无规律可循，让人摸不着头脑为什么日本要这么干。细想，这不正是应了我们开车的实际情况么——无规律可循。对此，我们似乎可以定性地找到这样一个样式——哪个国家循环测试的车速—时间曲线越是工整，越是有规律可循，可以断定这个国家的油耗测试越是“闹着玩儿的”。至于咱们国家和其他几个美帝主义国家的表现又是如何?下面请看!