20万级别SUV终极横评 底盘实拍解析篇

● 底盘其他细节实拍

　　汉兰达底盘前部比较规整，发动机舱前部下方有塑料板覆盖。前保险杠下端设有导流孔，可以对动力总成进行冷却、散热。

　　车身中部下方油管等管路被塑料护板覆盖，除了中部预留后桥传动轴通道，其余部位也比较规整，高速行驶时也不易产生乱流。这一部分汉兰达用料比较厚道。

　　不过，车身底部大部分铁板并没有喷涂防锈漆做防锈处理，只有少部分铁板衔接部位做了涂胶处理，用来防止雨水侵袭。对于30万级别的车子来说，这样确实有些不应该。

　　汉兰达的备胎被悬吊在底盘后部下方，备胎有塑料护板覆盖，可以一定程度上抵挡飞沙走石的侵袭。采用这种悬吊方式的备胎比起在后备箱挖槽存放的备胎来说，需要更换的时候，无论是拆还是装都比较折腾。

　　前后轮拱罩均为护板不完整覆盖，前轮罩竟然还采用了塑料材质。整个轮拱部分采用了两三种材质覆盖，衔接的不是很好，时间长了对车身钢板还会腐蚀。下了料卖相还不好，显得比较凌乱，这里是小编最不满意的地方。要是采用整体式护板覆盖，在对车身防护和卖相上来说会上好几个档次。

● 轮胎

　　轮胎方面，汉兰达使用的是邓禄普的GRANDTREK ST30轮胎，是一款操控性好、性价比高的轮胎.轮胎规格为245/55 R19 103S。轮圈内侧印的是TOYOTA的logo，应该是丰田自己生产的。

　　而备胎方面，汉兰达采用了全尺寸备胎，采用的同为邓禄普的GRANDTREK ST30轮胎。这一点也比较厚道。

　　小结：汉兰达在底盘做工和用料方面，表现算是中规中矩。不过其在底盘前部和中部，用料还是比较充足的，只是后部显得略显单薄。在副车架与车身的连接处以及轮胎选取方面都花了些心思，显得还是比较厚道。不过对于汉兰达这款定位于城市SUV的车型来说，底盘结构倒是恰到好处，车身更加轻便，节油且实用。不过，还是那句话，喜欢折腾的同学还是别带着它上刀山下火海了。