20万级别SUV终极横评 底盘实拍解析篇

● 底盘其他细节实拍

　　可以看到，欧蓝德发动机下部并没有安装护板，在郊外行走时油底壳就不能得到很好的保护。不过水箱下部区域有护板包裹，融入了空气动力学的设计，可以引导行驶中的气流。

　　而为了提升车头前部的整体刚性，在副车架连接车身的地方连接了结构加强件，不过看起来强度弱了点。

　　细看可以发现，前副车架是通过螺栓直接固定于车身上，并没有采用减震衬套，这样行驶中悬挂的震动会比较直接地传递到车身。

　　在车身底部的保护方面，欧蓝德底部只有外侧区域做了防锈涂层处理，内侧则没有，而且油路管路也是裸露的，没有护板包裹，如果你经常跑烂路，建议还是全面做一下底盘装甲吧。

　　两根传动轴连接的万向节部位采用了支撑件来承托，为了防止下方的排气管的高温传给万向节，在这区域也使用了隔热片来进行隔热。

　　三菱欧蓝德的精英GT版（顶配）使用的是S-AWC（超级全轮驱动系统），在原有适时四轮驱动功能基础上拥有差速器锁止功能外，还增加了对提高雪地及湿地驱动情况优化的功能。不过参加此次拍摄车型为四驱豪华导航版，使用的是一套多片离合式差速器的适时四驱系统，前后轴均为开放式差速器，车轮具有电子辅助制动功能。

　　和前悬一样，后副车架与车身同样是通过螺栓与车身直接相连，没有使用减震衬套。

　　欧蓝德的备胎采用吊挂的方式布置在尾部下方，这样可以为后排带来一定空间，不过在拆装备胎时就不是那么的方便了。后拖车钩位于车尾的一侧。

　　前轮拱只有部分区域有涂层，而在焊缝处涂有密封胶。后轮拱则有一块完整的玻璃纤维的护板包裹，接缝处也涂油密封胶。

● 轮胎

　　欧蓝德使用的是固特异轮胎，为EAGLE LS2系列轮胎，这是一款定位于豪华越野轮胎，为原装进口，国内还是比较少见的，轮胎尺寸为225/55 R18 98H。轮圈的生产商为三菱，其参数为18x7J。

　　备胎方面，欧蓝德使用的是一款非全尺寸轮胎，不过也尺寸也很接近备胎了，规格为215/70 R16 100H，是优科豪马的GEOLANDAR系列的轮胎，轮圈材质为钢质。

　　小结：三菱欧蓝德同样是采用了大多是城市SUV的悬挂组合形式，底盘防护方面略显不足，不过在实际行驶中，底盘还算厚实。其搭载的也是大多数城市SUV使用的电控多片离合中央差速器的适时四驱系统，具有中差锁止功能，虽然前后均为开放式差速器，不过借助电子制动辅助，一般的郊外路况还是可以应付的，节假日可以带着一家老小到郊外看看田园风光。接下来我们将会推出底盘解析的中篇，是关于纳智捷大7、菲亚特菲跃以及丰田汉兰达的底盘解析内容，敬请关注！