20万级别SUV终极横评 底盘实拍解析篇

● 欧蓝德 2013款 2.4 四驱豪华导航版 7座

　　新款的欧蓝德较旧款外观上有了很大的变化，一改之前的鲨鱼嘴前脸，变得更加低调内敛。而在配置方面更是加入了ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、S-AWC智能四驱系统等。此外在高配车型还添加7座设计，节假日带着一家老小出外游玩是个不错的选择，下面我们从底盘看看是否能当此“重任”。

● 底盘一览

　　三菱欧蓝德采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂组合形式，没有发动机下护板，车身底部外侧区域采用了防锈涂层处理，前后轮拱有护板和涂层覆盖，防护方面表现中规中矩。采用电控多片离合器是中央差速器的适时四驱系统，具有中差锁止功能，结合电子制动辅助，能顺利通过交叉轴的测试。

● 前悬挂及细节实拍

　　欧蓝德采用的是H型副车架，为钢材质，通过四点与车身相连。

　　前悬为常见的麦弗逊悬挂形式，下摆臂以及车轮轴承座（转向节）均为钢材质。下摆臂由冲压件切割而成，中间采用了挖孔偷空的方法减轻簧下质量。

【前防倾杆的直径为22.54mm】

● 后悬挂及细节实拍

　　欧蓝德采用H型管状的后副车架，为钢材质。副车架通过四点固定于车身，而后驱动总成通过三点固定于副车架上。

　　后悬为多连杆式悬挂，所有悬挂控制臂以及车轮轴承座均为钢材质。而减震机构采用减震器减震弹簧一体式的设计，并并非大部分同级SUV采用的分离式设计。细看还可以发现，悬挂的纵臂与车轮轴承座也是一体式设计的，中间没有螺丝连接。

【测得后防倾杆的直接为19.43mm】