20万级别SUV终极横评 底盘实拍解析篇

● 底盘其他细节实拍

　　指南者四驱系统在监测到前轮打滑后，中央差速器立即结合离合器片，动力传至后轮，转变为四驱模式，整个响应过程仅用了3秒。

　　系统监测到左后/右前车轮打滑，电子辅助制动系统迅速作用，车辆快速脱困，整个过程仅用了9秒钟。

　　指南者使用的是一套电控多片离合式的适时四驱系统，前后桥均为开放式差速器，没有差速锁，四轮有电子制动辅助。

　　在正常行驶情况下，中央离合差速器断开，发动机动力只传递到前轮，这时为前驱驱动。当四驱系统检测到前轮打滑时，四驱系统控制单元控制离合器压紧，可在一定范围内对前后轴的动力进行分配。

　　指南者前后制动卡钳均为单活塞结构

　　底盘做工方面，轮拱包裹性好，且有发动机下护板，业界良心，不过在底部保护上就彻底把美国大片的精神体现得淋漓尽致了。指南者前轮拱90%地方覆盖有塑料面板，面板为非整体式，过滤砂石效果较好。

　　比前轮拱厉害，指南者后轮拱95%面积覆盖有塑料面板，过滤砂石效果好。

　　指南者底部5%的面积有涂层保护，其他地方均裸露，油路部分保护得还算细致。总的来说，缺少塑料面板等防护措施，即便我的家里有大片草原，你都不好意思谈驰骋。

　　指南者发动机下方有护板，山路越野还是有一定优势。

　　指南者油箱为塑料材质，这点还是颇为厚道的。

● 轮胎

　　指南者轮胎为马牌轮胎，型号ContiPremiumContact2，轮胎参数215/55 R18。备胎为非全尺寸，固特异品牌，备胎参数T155/90 D16。

　　小结：尽管在底部防护上，指南者并不具备像国内某些主流城市SUV一样360度全面无死角的包裹性，不过像发动机下护板等业界良心元素的加入也就让那些挑三拣四如笔者者无处诟病。但同级别强大的四驱系统以及扎实的底盘，越野能力在同级竞争车型中也是数一数二的。