20万级别SUV终极横评 底盘实拍解析篇

● 底盘其他细节实拍

　　整个底盘前前后后看了一遍，发现这途观的底盘做工真不赖，做得很精细，用料也足。别光凭我一张嘴说，您来瞧瞧是不是?

　　大众途观采用了钢制发动机下护板，用手敲击感觉比较厚实，能够抵制轻微“托底”。整个底盘前部比较平整，下护板能够在非铺装路面防止动力总成与地面刮擦。

　　拆开发动机下护板，底盘前部布置还是比较规整的，发动机和变速器除了有污水渍和少量油渍外，保护的比较好。

　　途观虽然不是超跑，车身上还是能看到一些空气动力学的应用。两前轮前方还是设计有导流孔，能够将气流导入前刹车盘中进行冷却。

　　底盘中部看起来比较规整，两边有塑料树脂护板覆盖，有一定的防腐和降噪效果。正中间有一条较深的凹槽，用于布置四驱系统的传动轴。传动轴与排气管间有隔热瓦隔开。

　　中间传动轴通道安装有钢制加强件，能够对车身刚度起到一定的加强作用。

　　油管并没有裸露出来，从头到尾都被覆盖在塑料树脂护板下方，用手掰开树脂护板才能看的到其真面目。

　　前后轮拱罩均采用护板完整覆盖，这点途观做得比较好。不过，前后轮拱罩材料不同，前轮罩采用的是塑料树脂材质，后轮拱罩采用的是玻璃纤维材料。前后护板均为整体式护板，在对车身防护和卖相上来说会上好几个档次。

● 轮胎

　　这台途观在仪表盘上的里程显示68000公里，我判断这组轮胎应该不是原车轮胎，被更换过了。

　　现在安装四条韩泰Dynapro HP RA23轮胎，Dynapro HP RA23系列是韩泰主打的SUV轮胎系列，是一款静音舒适性出色的城市SUV轮胎。轮胎规格为235/55 R17 99H。轮圈参数为7J×17 H2。

　　而备胎方面，途观采用了非全尺寸备胎，采用的是玛吉斯轮胎，钢制轮圈，轮胎具体尺寸为T145/80 R18 99M。

　　小结：途观底盘结构上，没什么太大的亮点之处，前麦弗逊后多连杆的组合方式同级当中应用的很普遍，但在零部件的材质和工艺水平上，途观确实是做的比较精细厚道，为什么途观敢卖那么贵，真应该跟做工联系起来比对。