20万级别SUV终极横评 底盘实拍解析篇

　　【太平洋汽车网 技术频道】如果你觉得上两期底盘实拍解析的车型不符合你口味（上期内容：底盘实拍解析(中篇)），那么这一期的内容你肯定不能错过，因为下面将要解析的这些车型都是时下20万级别SUV市场里异常火爆的车型：丰田RAV4、马自达CX-5、福特翼虎、本田CR-V、大众途观。究竟这些车型光鲜外表的背后又是什么？下面我们一起来看看。

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● 2010款 大众途观2.0TSI 自动四驱旗舰版

　　作为大众的首款国产SUV——途观，自2009年广州车展亮相以来一直享有很高的赞誉。途观的底盘源于大众的PQ35平台，在底盘结构上，或许你会感觉很熟悉，不奇怪，因为PQ35平台里还有高尔夫R32这类车。接下来我们要来看看这个平台出来的途观底盘做工到底咋样?

● 底盘一览

　　底盘各部分都覆盖的比较完整，在这个价位上来说做工还算是比较好的。旗舰版途观还引入了先进的4MOTION智能全时四驱系统，能够实现四轮驱动力智能转换，爬山涉水更有一番越野乐趣。

● 前悬挂及细节实拍

　　途观底盘前部采用完整的钢制护板完全覆盖，拆开发动机护板，只见一个元宝形状的铝制副车架，前悬挂下摆臂则为铸铁材质。整个底盘前部整体布置比较规整。

　　途观的前车轮轴承座与前悬挂下摆臂一样，也是铸铁材质。麦弗逊式悬挂是当今乘用车最常见的前悬挂，虽然并不是技术含量很高的悬挂，但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意的。

　　铝制副车架表面有很多加强筋，并有打孔。仔细观察发现，与车身连接处并没有橡胶衬垫，而是与车身直接连接。下摆臂旋转枢轴中有橡胶垫。

　　我们使用电子游标卡尺测得前防倾杆的直径为23.14mm。

● 后悬挂及细节实拍

　　后悬挂为两根横臂+一根控制臂+一根纵臂组成的多连杆结构，在车轮起伏时，两根横臂定位车轮的外倾角，控制臂定位前束角，这三根连杆定位车轮并承担横向力，纵臂承担车身纵向力。

　　途观后悬下后控制臂安装有高度传感器，依托于高度传感器，途观可以根据前车灯与路面之间的角度变化，自动调整水平照射高度，使前车灯的照射范围和照射宽度保持不变，确保清晰的行驶视野，充分保证夜间的行车安全。

　　途观后副车架通过四点与车身连接，后副车架与车身连接处有橡胶软垫，能够减小副车架的震动向车身传递，提高乘坐舒适性。

　　我们使用电子游标卡尺测得后防倾杆的直径为21.11mm。