源于C级轿车平台 奔驰GLK 300底盘解析

　　【太平洋汽车网 技术频道】GLK 300是奔驰家族中的SUV成员，实际上它来自新一代C级轿车平台，它具备独立悬挂和“4Matic”全时四驱系统，属于奔驰旗下紧凑级豪华SUV的开山之作。它的下盘功夫到底如何?让我们来看一看。

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　　注：本次拍摄的车型为2013款 奔驰GLK 300 4MATIC 时尚型，官方指导价为48.50万元。

● 底盘一览

　　奔驰GLK 300的前悬挂采用的是常见的麦弗逊式前悬挂，后悬挂采用了多连杆式后悬挂。前悬挂杆件多数为铝合金材质，后悬挂杆件多数为钢材质。

　　奔驰GLK 300底盘布置比较规整，采用一些防护板覆盖。有些主要部位还采用了钢板保护或者加强筋加强。

● 前悬挂及细节实拍

　　GLK 300底盘前部，发动机部分采用了铝板覆盖。副车架被隐藏其中。前悬挂与副车架连接的旋转枢轴做的还比较大。

　　下前控制臂为斜向布置，并且转角较大，可以承受车身的纵向力。转向拉杆靠近车轮部分也做了弯曲处理，使得车轮方向打死时候不会发生干涉刮擦。另外，转向拉杆还能够对两前轮前束角进行调整。前悬挂除了防倾杆外，其他控制臂及车轮轴承座均为铝制件，各杆件也比较纤细，从而达到了轻量化的目的。

　　我们使用游标卡尺测得前防倾杆的直径为27.26mm。

● 后悬挂及细节实拍

　　GLK 300采用框式后副车架，车架为钢材质，通过四点与车身连接。

　　后副车架为两层钢板焊接而成，副车架与车身连接处有橡胶衬套，有利于减少副车架向车身传递的震动，提高乘坐舒适性。

　　多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。GLK 300后悬挂除了下摆臂和下前控制臂以及防倾杆外，其余部件均为铝材质。

　　我们使用游标卡尺测得后防倾杆直径为18.26mm。

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