发动机技术巡礼(13) C4L EC8发动机解析

●轻量化活塞

　　EC8发动机活塞采用FM辉门公司最新技术：ELASTOVAL II结构和全浮式活塞销，优化活塞设计结构，去除活塞环支撑区域背部质量，降低活塞重量，减少摩擦损失，实现活塞轻量化的同时保持活塞足够的强度，Elastoval II 综合考虑裙部宽度、厚度、型线等因素，并结合配缸间隙和销孔偏心，以期取得最佳的节能减噪效果，而且有利于降低燃油耗，增加其燃油经济性。

　　EC8通过增加活塞头部凸起的容积，压缩比提高到11，发动机的功率得到很大程度的提升。特殊的活塞结构设计也提高了发动机运行可靠性，减少用户的用车成本。

●CVVT可变气门正时技术

　　CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这并不是什么新颖的汽车技术，现在很多乘用车发动机都有采用这种成熟、可靠的技术。

　　EC8发动机采用了INA的VVT技术，可在很大的角度范围内调整进气门正时相位，保证发动机同时满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求。明显提升了驾驶舒适性、燃油经济性及排放。CVVT技术可以保证发动机不同工况下的充气效率，提高5-10%低速端扭矩;提高5-8%高速端功率，使用户在低速起步时能获得更好的动力输出，中高速还保持高发动机强劲动力。燃油经济性方面能提高1-3%，使车辆更省油。限定NOx的水平下，HC排放最大可减少25%，而且还提高了怠速时的稳定性，驾乘舒适型更好。

　　总结：纵观全文，EC8发动机在研发中除了沿用原有成熟稳定可靠的技术外，也应有了不少先进的发动机技术。开发时间相对较短，成本相对较低，也可以一定程度上利用现有市场资源。站在用户角度来考虑亦是如此，用户最担心的就是性能是否稳定，出现故障容不容易买到配件，恰恰就解决了这些问题。东风雪铁龙凭借自己5年的不懈努力研发的全新EC8发动机，在动力、油耗、舒适、可靠等方面为用户全面考虑，研发出了一款“高效、低耗、高可靠”的发动机。这2.0L排量发动机的动力1.6L排量发动机的油耗的口号绝不会是空穴来风的。

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