发动机技术巡礼(13) C4L EC8发动机解析

●1.6L排量的油耗、2.0L排量的动力

　　EC8发动机是PSA针对中国市场推出的全新的发动机。EC8发动机号称拥有1.6L排量发动机的油耗又有2.0L排量发动机的动力，性能水平处于自然吸气发动机的先进位置。

　　从EC8发动机功率扭矩图上可以看到，在1500转发动机已经爆发出90%左右峰值扭矩，扭矩曲线相对来说比较平缓，并且持续至6000转。

　　在日常使用的转速区间具备良好的动力表现，同级最早达到峰值扭矩。最直观的感受便是当起步加速时，低速相应非常快。在国人习惯的1500-2000转换挡区间里就能获得最大扭矩的输出，动力可谓是一点就有，源源不断。

　　2.0L排量发动机的动力有了，那么1.6L排量发动机的油耗又从哪些地方来呢?这当然要靠技术来支持了，诸如，EC8发动机采用的是缸体珩磨技术、微槽瓦技术、变量机油泵、DLC涂层液压挺杆、智能曲轴正时齿轮减震技术、带冷却系统的轻量化活塞等等，下面听我一一道来。

在这一文章撰写之前，小编还对EC8发动机的生产车间进行了探访，如果你感兴趣可以点击以下链接：

●平顶珩以及微槽瓦技术

　　在工艺流程方面，EC8发动机缸体则是少量多次逐步渐进加功的方式进行的，在最后一道精加工工序——平顶珩。

　　平顶珩能缩短早期磨合过程，改善磨合期的燃油消耗和机油消耗。它能形成多网纹小平台，可使摩擦副的润滑状况大为改善，延长缸孔、活塞环摩擦副的使用寿命，延长首保时间。这项技术也被专家广泛称之为“预磨合”，可以最大程度降低用户在驾驶新车时的磨合磨损，更大程度上提升车辆的可靠性，节省用户保养维修费用。

　　此外，曲轴轴瓦还采用了微槽瓦技术。通过特殊的机械加工方法，将轴瓦表面加工出微米级的沟槽。微槽瓦技术的应用提高了轴瓦的顺应性，加快轴瓦与曲轴之间的早期磨合。提高最小油膜厚度区域润滑油的流动性，增强发动机轴瓦的冷却效果;使润滑油膜沿瓦宽方向分布的面积更大，可增加大部分高压工作区域的油膜厚度，防止轴瓦粘结。

　　微槽瓦技术的应用好处在于减少运动部件机械损失，提高发动机效率;提高运动部件的可靠性，延长使用寿命。

　　缸体平顶珩技术以及曲轴轴瓦微槽瓦技术两项技术的结合，使得曲轴运转工程中的功率消耗降低。组装车间检查显示曲轴旋转的摩擦需要消耗3.6N·m的发动机扭矩。

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