解读预碰撞系统 将成为ENCAP加分项目

　　【太平洋汽车网 技术频道】汽车安全辅助装置可以提高车辆的行驶安全性，越来越受到的关注，如ESP（车身稳定系统）也成为了一些权威新车碰撞安全测试机构的加分项目。去年欧洲NCAP（新车碰撞测试）机构宣布，从2014年开始，将“紧急自动制动（AEB）”纳入汽车安全评级加分项中。这种系统到底能提高多少安全性？时下都有哪些车型装备？本文将做一个详细介绍。

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● E-NCAP关于预碰撞安全系统的规定

　　欧洲NCAP组织去年就公布了从2014年开始，将AEB列入碰撞测试加分项目，为什么有此举措？据调查显示，90%的交通事故是由于驾驶员注意力不集中而引起的，于是乎汽车厂商就开发一种系统——紧急自动制动（AEB：Autonomous Emergency Braking），可以在检测到危险时通过系统协助驾驶员进行制动，从而减少或避免事故的发生，这也就是我们常听到的预碰撞安全系统。

　　有关统计数据表明，装备了AEB系统的车型可以减少27%的事故发生率，并能明显减少事故伤亡。欧洲NCAP认为，AEB系统可以有效减少事故的发生，提升汽车行驶安全性，因此他们宣布从2014年开始，将此项装置列入汽车安全评级加分项中。E-NCAP将这些系统分为城市、城间快速路以及行人保护三大类。

　　AEB（城市道路用）：城市的交通事故容易在一些拥堵的路口或拐角处，驾驶员由于过于注意交通指示灯而忽视了与前车的距离，或者对前车的驾驶意图判断失误等因素而导致碰撞，这种事故占了全部交通事故的26%。

　　低速AEB系统可以通过安装在前挡风玻璃或前进气格栅位置的激光雷达设备来检测前方的路况，一般有效距离为6-8米。如果探测到潜在的危险时，系统将进行预制动来使得车辆有更敏捷的响应协助驾驶员制动。如果在反应时间内驾驶员未能进行制动操作，系统则会自动进行制动来避免事故的发生。而在这过程中，驾驶员采取了紧急制动或猛打方向的话，系统将会中断。

　　ENCAP在调查中发现，低速AEB系统工作在车速不超过20km/h的情况下，能避免80%的低速碰撞事故的发生，尤其在一些恶劣的天气。

　　AEB（城间快速道路用）：在城间快速道路上，驾驶员可能由于长时间驾驶分心，导致当他意识到危险时由于车速过快来不及刹车而发生事故。而这个系统在当雷达检测到危险时，先是通过警报信号来提醒驾驶员，如果驾驶员没做出回应，第二次警示信号就会启动（如安全带突然收紧等），同时制动系统也处于预制动状态。如果驾驶员依然没有反应，系统将自动进行紧急制动。

　　与前面不同的是，这种AEB系统采用的是远距离雷达检测设备（通常在200m左右），主要在50-80km/h的车速间起作用。这套系统主要针对城市间快速行驶的情况，在低速情况下可能只会提醒驾驶者。

　　AEB（行人保护用）：这种系统不仅能监测道路上的车辆，而且还能探测行人等移动的物体。主要是通过对摄像头传来的图片进行分析，识别移动物体的特征以及移动轨迹，并结合车辆本身的行驶路径以确定是否存在危险，如果存在，对驾驶员发出警告的同时，系统则进行全力制动，避免事故的发生。

　　相比之下，预测行人移动轨迹是比较困难的，检测算法也是非常复杂的，但要求能准确侦测到危险并能采取合理的措施。所以这些系统采用了摄像头和雷达相结合，更全面地探测潜在的危险，同时应用红外线技术，即使在能见度低的环境下系统也能正常工作。

● 装备AEB车型调查结果

　　不同品牌的AEB功能不尽相同，在2012年E-NCAP机构对主流汽车品牌装备AEB装置的车型进行了调查，结果如下：

　　从调查的结果可以看到，目前装备AEB功能的车型中，高速AEB系统占大部分，其次是低速AEB系统，也有同时具备三种AEB功能的车型，如沃尔沃。总体来看，奔驰、沃尔沃以及英菲尼迪等品牌车型装备AEB系统的情况较好，而捷豹、宝马、奥迪、福特等品牌车型则将AEB系统作为选配出现。同时还可以看到，同一品牌的车型，没有装备AEB系统的车型占很大一部分，也就是说，AEB系统大部分在高端车型上才有配备或选配。