拼做工拼配置！ A6L/XTS底盘实拍对比

● 底盘上的其他细节：

　　不管奥迪A6L还是凯迪拉克XTS，都通过使用液压衬套以提升底盘的减震及抑噪性能。

　　奥迪A6L的前刹车系统并没有什么特别之处，采用的是单活塞卡钳以及大尺寸刹车碟。较为吸引我们眼球的是奥迪A6L的铝合金制避震顶，这是奥迪全铝车身框架结构（ASF）在A6L上的体现。奥迪A6L的前后保险杠、车门、避震顶以及人字形避震顶拉杆都是采用铝制构件，目的是实现车身轻量化。车身轻有两个好处，一是降低油耗，二是提升车辆操控性能。

　　凯迪拉克XTS没有铝合金避震顶、铝合金车门等高级装备，但电磁悬挂以及前四活塞刹车钳等配置则可以瞬间秒杀全系奥迪A6L。奥迪A6L顶配版才有空气悬挂，而电磁悬挂在A6L上连选装的机会都没有。

　　奥迪A6L与凯迪拉克XTS的后刹车系统都采用了单活塞刹车钳，性能差别并不大。由于两车主力销售车型都是前驱车，因而加强前轴制动力更为关键。

　　奥迪A6L除了通过使用护板打造平直化的底盘外，还在一些容易产生乱流的位置设置了空气导流板。从这点上看，奥迪A6L的做工就要比凯迪拉克XTS高一些。

　　总结：通过对比奥迪A6L和凯迪拉克XTS的底盘，我们不能否认奥迪在车身材质及做工、机械设计、空气动力学等方面都要优于凯迪拉克。但就车辆装备、性能配置以及性价比方面，凯迪拉克XTS则要比奥迪A6L更胜一筹。对于我而言，我喜欢奥迪A6L的造车工艺及V6 FSI发动机的迷人声线，但坐进车内还是感觉到奥迪太“硬”而舒适性不足。我暂时还没有深入体验凯迪拉克XTS的驾乘感受，但CUE影音系统、ESS安全系统、BOSE降噪系统、电磁悬挂等配置都是此车必玩项目，我们拿到试驾车后将一一为大家呈上试用感受。

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